新能源车开不进大东北续航里程不准、充不进去电、充

将乐信息网 http://www.jianglexinxi.cn 2021-01-13 00:16 出处:网络
 倪文01抗争哈尔滨车主李好和他的北汽新能源, 就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。 扛过了2021年的第一波寒潮。最低零下30℃,即使在我国最北部的这座省会城市,这样的低
 倪文

01

抗争

哈尔滨车主李好和他的北汽新能源,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

扛过了2021年的第一波寒潮。

最低零下30℃,即使在我国最北部的这座省会城市,这样的低温也不常见。事实上,这已经低于南极的平均温度,在同样温度的崇礼滑雪场,南极来的企鹅们,已经因为食欲不振腹泻等症状,被送进了保温箱。

李好原本很担心那辆开了三年半的新能源车。

用东北话说,李好被“扔”过道上一次。

去年一月,他开车去取东西,因为不顺利,多跑了些路。半路上,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

电量显示还有近20%,李好本来以为能坚持到家,结果,车一下就没动力了。好在当时正处于桥的中下段,是下坡路,利用惯性,车好不容易晃悠到桥底。

当时距离最近的充电桩还有一公里——那是李好走过的最漫长的一公里。

他先停在原地缓了会,尝试重启。当时,仪表盘已经显示不出公里数,只亮着一只黄色的小乌龟图形。好在还能继续走,时速差不多10km/h——相当于中速骑行一辆自行车。李好对龟速行驶有了新的认识。

用了十五分钟,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

车终于爬到终点。充电桩的线被冻得硬邦邦的,李好用了大力气才把弯卷成一摞的充电线抻直,给车充上电之后,他跑去最近的商场等待。这是他唯一的选择,车在充电时,有的车可以开暖风,有的车不能,很不幸,李好属于后者。而在大东北,坐在不开暖风的汽车里,与身处冷库毫无区别。

那也是一场漫长的等待。因为天气太冷,平时一个半小时就能充满的电,那天,李好等了三个小时。

“挺过冬天就好过了”。他安慰自己。

为了让这辆北汽安然过冬,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

李好做了很多准备。他在2017年夏天买车,赶在入冬之前的10月,他便在车里安装了烧柴油的驻车加热器,跟雪地胎同一时间装好。他在手机里安装了哈尔滨所有充电桩场站的APP。以防万一,便携式充电枪也车中常备物。

冬天开车时,他几乎不开暖风,只用驻车加热器。在东北,通常一辆400km里程的新能源车,如果冬天不停在车库,充满电只能跑250km,如果开暖风,则只能跑到170km左右,不及里程的一半。

李好选择了“保护”里程。

但驻车加热器起效慢,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

打暖需要15-20分钟。于是,到冬天,李好每天起床的第一件事就是下楼给车预热,即便如此,刚钻进车里时,他还是得穿着最厚的羽绒服,戴好毛线帽和手套。

也有来不及的时候。不预热,直接走,车倒是没问题,但人就像坐在冰箱里,车里人一哈气,玻璃上就会生起雾气和冰花。没办法,他就一边开车,一边拿卡使劲刮。

02

异类

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

社交网站随处可见关于新能源车在东北的段子:

“开门,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

上车点火,开空调,起步,前方左转充电桩”;

“请问我们黑龙江零下40度适合买什么电动车?买个带发电机的电动车,一边烧油发电,一边给车充电”;

“谁家解决了电池在东北的使用,谁就会主宰未来”;

“在东北开电车,不是在充电,就是在充电的路上”;

微博用户LycheeSong在2019年2月分享了自己的体验,他的新能源车在东北只开一周就闲置了,因为只要开出去,停车等红灯洗车的时候就会被人问,车多少钱,开得咋样,平均一天有10次。

李好也被当成异类。身边一直有人告诉他:你这车,换个电池就得五六万——他买车也就花了7万。

他倒是不在意。经济账让他心安理得:相比燃油车的加油费用,电车充电一晚上不足10块钱,一年下来,至少能省一万二。开上几年,车钱就省回来了,相当于免费白开。此外,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

保养费用也要便宜很多。

当然,这与他的职业也不无关系。

他是一位新能源车的销售经理,此前干了14年汽车销售,两年前,因为看好新能源车,转型进入现在的公司,一家低价国产新能源汽车品牌。

但在入手电车时,在职公司的品牌被李好排除在外。

对比三个国产品牌后,他选择了北汽,原因就两点:北方生产的新能源车,耐寒性相对强;哈尔滨有4S维修店。另外两个品牌,最近的4S店都设在沈阳,这意味着,一旦车出现大问题,要移动600多公里的距离,太不方便——李好朋友就遇到过类似情况。车坏了一个零部件,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

等厂家寄来,再等技术人员上门安装,用了一个月。这期间,车都不能使用。

李好的车没有开出过哈尔滨市。黑龙江的其他城市,充电桩很难找。

在东北,地库加充电桩的配置,短途代步的使用场景,是车主们购买新能源车的必要条件。二者缺一,使用体验就会骤然下降。

东北人齐一鸣定居在北京。去年,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

她开着新能源车回了老家,一出山海关,充电桩明显变少。

“高速服务区好像一个都没看到。”好在她开的是油电混合车,最后用油开回了哈尔滨,但她不无担心,“听说这样很伤车”。

回到哈尔滨,她也没能找到自己车所需的慢充充电桩。好在家里还有燃油车,那段时间,电车就在小区里搁置了。

03

生意

2014年4月,刚刚完成Space X火箭发射的马斯克乘坐私人飞机来到北京。在酒仙桥的恒通商务园里,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

他参加了中国首批8位特斯拉用户的交车仪式,其中包括后来创办理想汽车的李想,以及曹国伟、俞永福等一众大佬。

一场疯狂的新能源造车运动,在春天埋下伏笔。

此后6年里,特斯拉股价猛涨,1月7日,特斯拉股价触达816.04美元,创历史新高,较2014年底的44.48美元增长1734.6%。

国内造车新势力也成为资本宠儿,前半场,是数额不断被刷新的融资额,后半场,是疯狂的股价:2020年,蔚来涨幅逾十倍,市值超过宝马、通用等巨头;小鹏汽车和理想汽车则分别上涨328%和243%。

然而,上述种种,都与东北都无关。

一道山海关,生生把新能源车生意隔绝成两个世界。2019年上半年,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

全汽车累计销量56万辆。其中,黑吉辽三省总销量4225辆,占比仅0.75%。

李好只能在虚拟世界里感受这些,在哈尔滨,他所处的公司业务很小众,主要销售新能源货车和商务车。前者主要面向物流行业,严格来说,这也是政策的产物——2018年,哈尔滨出台新规,针对货车制定了严格的限行条例。而新能源的轻型、微型货车,不受此限制。

好在,新能源货车的订单虽不多,但销售提成高。每卖出一辆车,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

李好能拿到的提成,比传统燃油车多出2到3倍。

相比普通车主,李好更真切感知着新能源车在东北的水土不服。

每到冬天,门店的维修业务就会倍增。续航里程不准、充不进去电等等,各种各样的毛病缠上车主。寒冷,宛若一块试炼石,敲裂了新能源车背后并不成熟的生产链条。

李好觉得,厂家的里程算法有问题——它无法根据气温变化而改变。而这一漏洞,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

很可能是由于厂家急于把产品推向市场,测试不全面所导致。

当然,电池本身的续航能力也堪忧。

微博用户“泡椒水蜜桃”称,特斯拉的说明书明确提到,在零下20度停放超过24小时,会对电池造成不可逆的损伤。

“据我了解,现在厂家成批生产电池,没有能真正扛到-25℃以下的。”李好很无奈。他只能建议车主:尽量把车停在地库,如果没有地库停在背风的地方。

店员们也曾头脑风暴,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

想因地制宜,创造为车保暖的办法,比如用热风机吹、用棉被把车围上,电池再单独包上等等。然而,在酷寒面前,全是无用功——包上棉被的车内,只比室外高2度。

退货也时有发生。李好卖过一辆车,一周后,车主来退货,他没辙,只能折价1万帮忙转售。此后,每个客户的使用场景和条件,他都会一一问清楚。

刚过去的2020年,李好所在的门店,在全国大区销售排名毫不意外地垫了底。然而,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

从经理到一线销售,所有人都很淡定——反正年年如此。

而处于珠三角的深圳则是该品牌销量最好的城市。“(深圳)一年能卖出1万多台,我们就是人家的零头,两年能卖出上千台。”

李好喜欢马斯克,他的赚钱目标之一,就是将来买辆特斯拉。

2020年12月27日,是让李好感到高兴的日子。特斯拉在哈尔滨开了首家体验店,他虽然没有去店里,但当天就把消息转发到了朋友圈。

距离东北的春天还有2个月,

就像重庆不适合自行车一样,东北也不适合新能源车——至少在现阶段是如此。

到时候,门店又会迎来旺季——虽然旺季销量跟南方城市的淡季都没法比,但李好总是怀抱着希望。

至少未来三年,他都不会离开这个行业。他积极捕捉着细微信号,比如,目前占哈尔滨市场份额最大的充电桩APP,两年前还没有,现在,在全城已经铺了十几个场站。

当然他也清楚,最关键的,还是电池。

有时候这也确实叫人疑惑:马斯克能造出飞往火星的火箭,怎么就造不出能在东北正常行驶的特斯拉?

(应受访者要求,李好为化名)

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