介绍处理尾气的燃烧结构的制作方法

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处理尾气的燃烧结构的制作方法
本实用新型公开了一种处理尾气的燃烧结构,厂房中制程尾端残留的各种气体分别以数尾气管路经导接至一燃烧室腔体,燃烧室腔体将引入的各气体加入燃料燃烧解离后由一排气管路与冷却空气混合后排出;燃烧室腔体接设有数个燃烧器,各燃烧器接有一燃气供应细管,各燃气供应细管的燃气由一燃气控制单元预混燃料与助燃空气混合为可燃性燃气所提供。
处理尾气的燃烧结构


[0001]本实用新型涉及一种燃烧器,特别涉及一种卧式制程尾气处理的燃烧结构。


[0002]尾气处理燃烧器的燃烧室主要以直立式为结构,因其燃烧器及尾气入口位置或位于燃烧室上方,或位于燃烧室下方;当燃烧器及尾气入口位置或位于燃烧室上方时,长时间运转容易造成高温累积于燃烧室上方,形成尾气管逆火或燃烧器逆火的危险。当燃烧器及尾气入口位置位于燃烧室下方时,由于设备高度的限制,燃烧室内高温带长度受限无法达到理想长度尺寸,对于尾气之处理效率不佳,形成尾气排放污染。为了提供更符合实际需求之物品,创作人乃进行研发,以解决习知使用上易产生之问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的主要目的在于提供一种处理尾气的燃烧结构。
[0004]为达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种处理尾气的燃烧结构,其利用卧式燃烧室结构取代习知之直立式燃烧室结构,以卧式的导接管路将所有上方尾气入口之待处理制程气体集合后,进入一卧式的燃烧室;卧式的燃烧室中设有数个燃烧器,燃烧器燃烧在卧式的燃烧室中形成高温带,制程气体于此高温带中产生高温解离,卧式的燃烧室结构避免了不正常的高温累积于燃烧器及尾气管,进而降低尾气管逆火或燃烧器逆火的机会。卧式的燃烧室同时提供了足够的高温带长度,使气体有足够的时间解离,因此提高了制程气体的解离率。解离后的气体在离开高温带后进入一直立的排气管,冷却空气由排气管下方进入至排气管内部,与燃烧室中离开高温带的解离气体在排气管中混合降温,降温后的气体由排气管上方出口排放至厂务排气管作厂务处理。
[0006]为达成上述之目的,本实用新型之结构为:厂房中制程尾端残留之各种气体分别以数尾气管路经导接至数个气体入口,制程尾气入口被引入一卧式的导接管;制程尾气经导接管集合后送入燃烧室腔体,燃烧室腔体同样是卧式的结构。燃烧器中具有数个燃烧器,燃烧室将引入之各气体加入燃料燃烧解离后送至一直立式排气管;直立式排气管下方具备一冷却空气入口,冷却空气入口装设有自动启闭风门,直立式排气管上方具备一排气出口,排气出口将被连接至厂务的主要排风管;冷却空气因厂务的主要排风管的负压或排气出口装设排风机产生的负压,由下方冷却空气入口进入排气管,于排气管中段与燃烧后送出的热空气混合降温;混合降温的空气继续向上输送至排气出口,最后被送至厂务的主要排风管。
[0007]直立式排气管下方具备一冷却空气入口,冷却空气入口装设一自动启闭风门,同时装设一压力感知器。当压力感知器侦测到直立式排气管内有足够的负压时(例如一200kPa),自动启闭风门将开启,冷却空气可经过风门进入直立式排气管内冷却由燃烧后送出的热空气;当压力感知器侦测到直立式排气管内没有足够的负压时,代表厂务的主要排风管排风能力失效,此时自动启闭风门将关闭并停机,让尾气处理系统回复到安全的状态,同时由于自动启闭风门的关闭,阻止了制程尾端残留之各种气体经由冷却空气入口外泄的可能性。自动启闭风门的设置为本实用新型中独特的制程尾气泄漏侦测及防护安全保护设计。
[0008]由于制程尾端残留之各种气体中可能包含了可燃性气体,本实用新型中对于制程尾气在进入气体入口之前,设置了制程尾气逆火侦测及防护系统;在每一独立的气体入口特设一温度感知器,在每一独立的气体入口前3.5米的制程尾气管在线特设一紧急氮气吹扫入口 ;当温度感知器侦测到管线内温度高于设定值(例如200°C ),表示制程尾气管线内发生逆火现象,此时位于气体入口前3.5米的紧急氮气吹扫入口经由阀件的开启,通入大量氮气至制程尾气管线内,达到灭除逆火的效果;本实用新型中制程尾气逆火侦测及防护系统是燃烧式尾气处理系统中独特的安全保护设计。
[0009]燃烧室腔体接设有数个燃烧器,燃烧器系由燃烧器本体,火星塞,火口,燃气入口,二次空气入口等零件组成,燃气经由燃气入口进入燃烧器内部,途经火星塞及火口后送至燃烧器出口燃烧;本实用新型中火星塞的配置利用燃气的通过带走由火焰端传导入内的热量,此配置方式避免了火星塞放电尖端长时间处于高温环境造成放电导体劣化的现象;二次助燃空气经由二次空气入口进入燃烧器,通过经由燃烧器本体与火口之间形成的间隙送至燃烧器出口,此配置方式利用二次空气带走由火焰端传导入内的热量,降低了燃烧器表面温度,同时适当地提供了火焰表面所需的助燃空气,大幅提升燃烧效率及燃料利用率;燃烧器各零件组成及配置方式为本实用新型中独特的设计。
[0010]燃烧室腔体接设有数个燃烧器,燃烧器为具有倾斜角度的环状排列方式,当气体通过环状排列的燃烧器后,会形成螺旋线轨迹穿过高温带。螺旋线轨迹相较于直线轨迹穿过高温带,具有较长气体路径,可以在相对较短的高温带长度中,气体有足够的高温带停滞时间作解离反应,由于需要维持高温的高温带长度因气体呈螺旋线轨迹移动而缩短,因此得以使用较低的燃料消耗量来维持高温带的高温,进一步达到节约能源的功效。
[0011]燃烧室腔体接设有数个燃烧器,各燃烧器接设有一第一段之逆火防止器及一燃气供应细管,燃气供应系由燃气控制单元提供;在每一独立的燃烧器设有一点火器与特设之一温度感知器,以温度感知器量测燃烧器中之温度,藉以侦测燃烧器逆火回烧的发生;当温度感知器侦测到燃烧器温度高于设定值(例如200°c ),表示燃烧器内发生逆火现象,且逆火的回烧因第一段之逆火防止器的设置被阻止于燃烧器的燃料入口,此时便能通过燃料阀关闭燃料供应,让尾气处理系统回复到安全的状态;本实用新型中燃烧器之逆火侦测及防护系统是燃烧式尾气处理系统中独特的安全保护设计。
[0012]燃气控制单元系提供各燃烧器的燃气供应,其组成主要分为燃料单元,助燃空气单元及燃气单元。燃料单元由燃料入口、手动阀、燃料过滤器、燃料压力计、燃料减压阀、燃料启闭阀、燃料流量计、燃料调整阀及第二段之逆火防止器等部件组成;助燃空气单元由鼓风机、手动阀及燃料流量计等部件组成;燃气单元由混合管、集合管及数个燃气供应细管组成。燃料经由燃料入口进入燃料单元后联结至混合管的燃料入口,助燃空气经由鼓风机吸入助燃空气单元后联结至混合管的空气入口 ;燃料与助燃空气在混合管内部混合为可燃性燃气后,燃气送至集合管再分流出数个燃气供应细管;各个燃气供应细管分别连接至第一段之逆火防止器后再连接至每个独立的燃烧器,以提供燃烧器所需。
[0013]在各燃烧器之燃气供应入口分别接设有一第一段之逆火防止器,逆火防止的功能系以第一段之逆火防止器内部之多孔性金属材料快速降温的特性,于逆火延烧至第一段之逆火防止器时,快速降低火焰燃烧温度,当燃烧的基本要素之一〔必需具有足够的温度〕条件消失,逆火的延烧因而停止。本实用新型中第一段之逆火防止器是燃烧式尾气处理系统中独特的安全保护设计。
[0014]燃料单元之末端与混合管之间,接设有一第二段之逆火防止器,以于逆火发生且经燃气供应细管回烧至燃气混合管路时,以第二段之逆火防止器作动关闭燃料之供给而停机,让尾气处理系统回复到安全的状态。逆火防止的功能系以第二段之逆火防止器内部陶瓷材料本身之热胀及压力变化自动切断燃料之供给,逆火的延烧因而停止。本实用新型中燃料供应管路之逆火侦测及自动切断系统是燃烧式尾气处理系统中独特的安全保护设计。
[0015]卧式的导接管与卧式的燃烧室设有一自动刮刀,自动刮刀的刀面贴近于导接管与燃烧室的管内壁面,自动刮刀的轴心连结一齿轮,齿轮经由链条与一气动马达连结。在固定的时间间隔,气动马达启动运转带动自动刮刀旋转;当自动刮刀旋转时,自动刮刀的刀面将管内壁面因尾气燃烧所形成的固体微粒(例如二氧化硅)刮除。本实用新型中自动刮刀的设置,有效地延长了保养时间的周期,是燃烧式尾气处理系统中独特的设计。
[0016]卧式的导接管与卧式的燃烧室其水平延伸至直立式排气管管壁的位置,设置有一观察窗口,用于目视检查燃烧室内火焰及内部结构。观察窗口为可拆卸的设计,当观察窗口经拆卸移除后,其开口即可作为卧式的导接管、卧式的燃烧室与直立式排气管的维修口 ;单一开口就能同时维护卧式的导接管、卧式的燃烧室与直立式排气管等内部结构,大幅度缩短维护所需时间及降低维护难度。观察窗口与维修口合并是燃烧式尾气处理系统中独特的设计。
[0017]本实用新型卧式燃烧室尾气处理系统内部的框体结构具备独立分区设计,全机并分为高温反应区、正压防爆电控区、气体管道区、燃料空气混合区、助燃空气供应区,各区域气体除特殊的导流孔道外,气体不互相流通。气体管道区、燃料空气混合区及高温反应区等三个区域为负压设计,燃料空气混合区设置有一孔道通往气体管道区,燃料空气混合区内气体会因压力差往气体管道区流动;气体管道区设置有一孔道通往高温反应区,气体管道区内气体会因压力差往高温反应区流动;气体管道区内设置有一燃气侦测仪,当燃料空气混合区或气体管道区内有不正常燃料泄漏,不正常的燃料浓度将被燃气侦测仪检出,进一步停机让尾气处理系统回复到安全的状态;框体内部结构独立分区及特殊的导流孔道导引气体的设计系本实用新型独特的安全设计。
[0018]本实用新型尾气处理系统外观之设计包括正面控制面板、第一紧急停止按键及高温反应区大门;左侧为正压防爆电控区、燃料空气混合区、第二紧急停止按键及助燃空气供应区;后侧为气体管道区及观察窗口与维修口 ;右侧为高温反应区的维修门;上方为排气出口、制程尾气入口及框体冷却空气入口。
[0019]为使贵审查委员能更进一步了解本实用新型为达成预定目的所采取之技术、手段及功效,兹举一较佳可行之实施例,并配合图式详细说明如后,相信本实用新型之目的、特征与优点,当可由此得一深入且具体之了解。




[0020]图1为本实用新型的整体立体图。
[0021]图2为本实用新型的正视图。
[0022]图3为本实用新型的左视图。
[0023]图4为本实用新型的后视图。
[0024]图5为本实用新型的右视图。
[0025]图6为本实用新型的上视图。
[0026]图7为本实用新型的高温反应区内燃烧室的侧视示意图。
[0027]图8为本实用新型的制程尾气逆火侦测及防护系统示意图。
[0028]图9为本实用新型的燃烧器剖面图。
[0029]图10为本实用新型的燃烧器分解图。
[0030]图11为本实用新型的燃烧器的环状排列示意图。
[0031]图12为本实用新型的第一段的逆火防止器的设置示意图。
[0032]图13为本实用新型的燃气控制单元示意图。
[0033]图14为本实用新型的第一段的逆火防止器结构示意图。
[0034]图15为本实用新型的第二段的逆火防止器结构示意图。
[0035]图16为本实用新型的自动刮刀结构示意图。
[0036]图17为本实用新型的自动刮刀设置示意图。
[0037]图18为本实用新型的观察窗口示意图。
[0038]图19为本实用新型的观察窗口开启示意图。
[0039]图20为本实用新型框体分区的高温反应区示意图。
[0040]图21为本实用新型框体分区的正压防爆电控区示意图。
[0041]图22为本实用新型框体分区的燃料空气混合区示意图。
[0042]图23为本实用新型框体分区的气体管道区及助燃空气供应区示意图。
[0043]图24为本实用新型框体分区的气体导流孔道示意图。


[0044]如图7所示,为本实用新型处理尾气的燃烧结构的改良,厂房中制程尾端残留的各种气体分别以数尾气管路经导接至数个制程尾气入口 11,制程尾气入口被引入一卧式的导接管12 ;制程尾气经导接管集合后送入燃烧室腔体13,燃烧室腔体同样是卧式的结构。燃烧器中具有数个燃烧器14,燃烧室将引入的各气体加入燃料燃烧解离后送至一直立式排气管15 ;直立式排气管下方具备一冷却空气入口 16,冷却空气入口装设有自动启闭风门17,直立式排气管上方具备一排气出口,排气出口将被连接至厂务的主要排风管;冷却空气因厂务的主要排风管的负压或排气出口 18装设排风机产生的负压,由下方冷却空气入口16进入排气管15,于排气管中段与燃烧后送出的热空气混合降温;混合降温的空气继续向上输送至排气出口 18,最后被送至厂务的主要排风管。直立式排气管下方具备一冷却空气入口 16,冷却空气入口装设一自动启闭风门17,同时装设一压力感知器19。当压力感知器19侦测到直立式排气管内有足够的负压时(例如一 200kPa),自动启闭风门17将开启,冷却空气可经过自动启闭风门17进入直立式排气管15内冷却由燃烧后送出的热空气;当压力感知器19侦测到直立式排气管15内没有足够的负压时,代表厂务的主要排风管排风能力失效,此时自动启闭风门17将关闭并停机,让尾气处理系统回复到安全的状态,同时由于自动启闭风门17的关闭,阻止了制程尾端残留的各种气体经由冷却空气入口 16外泄的可能性。
[0045]如图8所示,本实用新型中对于制程尾气在进入气体入口 11之前,设置了制程尾气逆火侦测及防护系统;在每一独立的气体入口特设一温度感知器20,在每一独立的气体入口 11前3.5米的制程尾气管在线特设一紧急氮气吹扫入口 21 ;当温度感知器20侦测到管线内温度高于设定值(例如200°C ),表示制程尾气管线内发生逆火现象,此时位于气体入口 11前3.5米的紧急氮气吹扫入口 21经由阀件的开启,通入大量氮气至制程尾气管线内,达到灭除逆火的效果。
[0046]如图7所示,燃烧室腔体13接设有数个燃烧器14 ;如图9至10所示,燃烧器14由燃烧器本体22,火星塞23,火口 24,燃气入口 25,二次空气入口 26等零件组成,燃气经由燃气入口 25进入燃烧器内部,途经火星塞23及火口 24后送至燃烧器出口 27燃烧;本实用新型中火星塞23的配置利用燃气的通过带走由火焰端传导入内的热量,此配置方式避免了火星塞放电尖端长时间处于高温环境造成放电导体劣化的现象;二次助燃空气经由二次空气入口 26进入燃烧器,通过经由燃烧器本体与火口之间形成的间隙送至燃烧器出口 27,此配置方式利用二次空气带走由火焰端传导入内的热量,降低了燃烧器表面温度,同时适当地提供了火焰表面所需的助燃空气,大幅提升燃烧效率及燃料利用率。
[0047]燃烧室腔体13接设有数个燃烧器14,如图11所示,燃烧器为具有倾斜角度的环状排列29方式,当气体通过环状排列29的燃烧器后,会形成螺旋线轨迹28穿过高温带。螺旋线轨迹28相较于直线轨迹穿过高温带,具有较长气体路径,可以在相对较短的高温带长度中,气体有足够的高温带停滞时间作解离反应,由于需要维持高温的高温带长度因气体呈螺旋线轨迹28移动而缩短,因此得以使用较低的燃料消耗量来维持高温带的高温,进一步达到节约能源的功效。
[0048]如图12所示,各燃烧器接设有一第一段的逆火防止器30及一燃气供应细管31,燃气供应由燃气控制单元提供;在每一独立的燃烧器设有一点火器与特设的一温度感知器32,以温度感知器32量测燃烧器中的温度,藉以侦测燃烧器逆火回烧的发生;当温度感知器侦测到燃烧器温度高于设定值(例如200°C ),表示燃烧器内发生逆火现象,且逆火的回烧因第一段的逆火防止器30的设置被阻止于燃烧器的燃料入口 25,此时便能通过燃料阀关闭燃料供应,让尾气处理系统回复到安全的状态。
[0049]如图13所示,燃气控制单元提供各燃烧器14的燃气供应,其组成主要分为燃料单元33,助燃空气单元34及燃气单元35。燃料单元33由燃料入口 36、手动阀37、燃料过滤器38、燃料压力计39、燃料减压阀40、燃料启闭阀41、燃料流量计42、燃料调整阀43及第二段的逆火防止器44等部件组成;助燃空气单元由鼓风机45、空气手动阀46及空气流量计47等部件组成;燃气单元由混合管48、集合管49及数个燃气供应细管50组成。燃料经由燃料入口 36进入燃料单元33后联结至混合管48的燃料入口,助燃空气经由鼓风机45吸入助燃空气单元后联结至混合管48的空气入口 ;燃料与助燃空气在混合管48内部混合为可燃性燃气后,燃气送至集合管49再分流出数个燃气供应细管50 ;各个燃气供应细管50分别连接至第一段的逆火防止器30后再连接至每个独立的燃烧器14,以提供燃烧器所需。
[0050]如图9所示,在各燃烧器14的燃气供应入口 25分别接设有一第一段的逆火防止器30,如图14所示,逆火防止的功能以第一段的逆火防止器30内部的多孔性金属材料51快速降温的特性,于逆火延烧至第一段的逆火防止器30时,快速降低火焰燃烧温度,当燃烧的基本要素之一〔必需具有足够的温度〕条件消失,逆火的延烧因而停止。
[0051]燃料单元33的末端与混合管48之间,接设有一第二段的逆火防止器44,以于逆火发生且经燃气供应细管50回烧至燃气混合管48时,以第二段的逆火防止器44作动关闭燃料的供给而停机,让尾气处理系统回复到安全的状态。第二段的逆火防止器44的功能系当逆火或闪爆发生时,以第二段的逆火防止器44内部逆止阀52自动关闭阻止火焰逆流,此时,遮断阀53也关闭停止进气。内含的陶瓷材料54本身同时吸收火焰产生的高温,逆火的延烧因而停止。
[0052]如图16所示,卧式的导接管12与卧式的燃烧室13设有一自动刮刀55,自动刮刀的刀面56贴近于导接管与燃烧室的管内壁面;如图17所示,自动刮刀的轴心连结一齿轮57,齿轮经由链条58与一气动马达59连结。在固定的时间间隔,气动马达59启动运转带动自动刮刀55旋转;当自动刮刀55旋转时,自动刮刀的刀面56将管内壁面因尾气燃烧所形成的固体微粒(例如二氧化硅)刮除。
[0053]如图18所示,卧式的导接管12与卧式的燃烧室13其水平延伸至直立式排气管15管壁的位置,设置有一观察窗口 60,用于目视检查燃烧室内火焰及内部结构。如图19所示,观察窗口 60为可拆卸的设计,当观察窗口 60经拆卸移除后,其开口即可作为卧式的导接管
12、卧式的燃烧室13与直立式排气管15的维修口 61 ;单一开口就能同时维护卧式的导接管12、卧式的燃烧室13与直立式排气管15等内部结构,观察窗口 60与维修口 61合并的设计大幅度缩短维护所需时间及降低维护难度。
[0054]本实用新型卧式燃烧室尾气处理系统内部的框体结构具备独立分区设计,全机并分为高温反应区62 (如图20所示)、正压防爆电控区63 (如图21所示)、气体管道区65、助燃空气供应区66 (如图23所示)、燃料空气混合区64 (如图22所示),各区域气体除特殊的导流孔道外,气体不互相流通。气体管道区65、燃料空气混合区64及高温反应区62等三个区域为负压设计,如图24所示,燃料空气混合区64设置有一第一孔道67通往气体管道区65,燃料空气混合区64内气体会因压力差往气体管道区65流动;气体管道区65设置有一第二孔道68通往高温反应区62,气体管道区65内气体会因压力差往高温反应区62流动;气体管道区内设置有一燃气侦测仪69,当燃料空气混合区64或气体管道区62内有不正常燃料泄漏,不正常的燃料浓度将被燃气侦测仪69检出,进一步停机让尾气处理系统回复到安全的状态。
[0055]如图1至6所示,本实用新型尾气处理系统外观的设计包括正面控制面板100、第一紧急停止按键101及高温反应区大门102 ;左侧为正压防爆电控箱103、燃料空气混合区门盖104、第二紧急停止按键105及助燃空气供应区门盖106 ;后侧为气体管道区门盖107及观察窗口 60与维修口 61 ;右侧为高温反应区的维修门108 ;上方为排气出口 18、制程尾气入口 11及框体冷却空气入口 109。
[0056]综上所述的结构,本实用新型运用卧式燃烧室处理尾气的结构取代现有以直立式为结构的尾气处理燃烧器,避免因长时间运转容易造成高温累积于燃烧室上方,形成尾气管逆火或燃烧器逆火的危险;同时以卧式燃烧室提供足够的高温带长度,进一步提升尾气的处理效率;特殊设计的燃烧器具有倾斜角度的环状排列方式,形成螺旋线轨迹穿过高温带,以及独特的燃烧器设计,进一步达到节约能源的功效;制程尾气逆火侦测及防护系统第一段的逆火防止器、第二段的逆火防止器、自动启闭风门等的设置、内部的框体结构具备独立分区的设计、各负压区域气体除特殊的导流及燃气外泄侦测仪的设置等,进一步提升了系统的安全性;自动刮刀的设置以及观察窗口与维修口合并设计,大幅度缩短维护所需时间及降低维护难度。符合人因工程的外观的设计,进一步提升了人员作业安全。综合以上分别针对尾气的处理效率、节约能源、系统的安全性、缩短维护时间及降低维护难度以及人员作业安全等改善及提升,让人最容易了解与实施,所以能提供很好的使用性与便利性,为一完全与习知不同的机构。
[0057] 以上所述,仅为本实用新型的,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

1.一种处理尾气的燃烧结构,包括一卧式的燃烧室;卧式的燃烧室中设有数个燃烧器;卧式的燃烧室一端连接有卧式的导接管,一端连接有直立式排气管,直立式排气管上端设置有排气出口,下端设置有冷却空气入口。
2.如权利要求1所述的处理尾气的燃烧结构,其特征在于,直立式排气管下方具备一冷却空气入口,冷却空气入口装设一自动启闭风门,同时装设一压力感知器;当压力感知器侦测到直立式排气管内没有足够的负压时,此时自动启闭风门将关闭并停机,阻止了制程尾端残留的各种气体经由冷却空气入口外泄的可能性。
3.如权利要求1所述的处理尾气的燃烧结构,其特征在于,制程尾气逆火侦测及防护系统在每一独立的气体入口特设一温度感知器,在每一独立的气体入口前3.5米的制程尾气管在线特设一紧急氮气吹扫入口 ;当温度感知器侦测到管线内温度高于设定值,表示制程尾气管线内发生逆火现象,此时位于气体入口前3.5米的紧急氮气吹扫入口经由阀件的开启,通入大量氮气至制程尾气管线内。
4.如权利要求1所述的处理尾气的燃烧结构,其特征在于,在燃烧室腔体接设有数个燃烧器,燃烧器由燃烧器本体,火星塞,火口,燃气入口,二次空气入口组成,燃气经由燃气入口进入燃烧器内部,途经火星塞及火口后送至燃烧器出口燃烧;火星塞的配置利用燃气的通过带走由火焰端传导入内的热量;二次助燃空气经由二次空气入口进入燃烧器,通过经由燃烧器本体与火口之间形成的间隙送至燃烧器出口。
5.如权利要求1所述的处理尾气的燃烧结构,其特征在于,在燃烧室腔体接设有数个燃烧器,燃烧器为具有倾斜角度的环状排列方式,当气体通过环状排列的燃烧器后,会形成螺旋线轨迹穿过高温带。
6.如权利要求1所述的处理尾气的燃烧结构,其特征在于,具备燃烧器的逆火侦测及防护系统:燃烧室腔体接设有数个燃烧器,各燃烧器接设有一第一段的逆火防止器及一燃气供应细管,燃气供应由燃气控制单元提供;在每一独立的燃烧器设有一点火器与特设的一温度感知器;当温度感知器侦测到燃烧器温度高于设定值,表示燃烧器内发生逆火现象,此时便能通过燃料阀关闭燃料供应,让尾气处理系统回复到安全的状态。
7.如权利要求1所述的处理尾气的燃烧结构,其特征在于,在燃气控制单元提供各燃烧器的燃气供应,其组成主要分为燃料单元,助燃空气单元及燃气单元;燃料单元由燃料入口、手动阀、燃料过滤器、燃料压力计、燃料减压阀、燃料启闭阀、燃料流量计、燃料调整阀及第二段的逆火防止器组成;助燃空气单元由鼓风机、手动阀及燃料流量计组成;燃气单元由混合管、集合管及数个燃气供应细管组成;燃料经由燃料入口进入燃料单元后联结至混合管的燃料入口,助燃空气经由鼓风机吸入助燃空气单元后联结至混合管的空气入口 ;燃料与助燃空气在混合管内部混合为可燃性燃气后,燃气送至集合管再分流出数个燃气供应细管;各个燃气供应细管分别连接至第一段的逆火防止器后再连接至每个独立的燃烧器,以提供燃烧器所需。
8.如权利要求1所述的处理尾气的燃烧结构,其特征在于,所述燃烧器设置有第一段的逆火防止器,第一段的逆火防止器内部设置有多孔性金属材料,当逆火延烧至第一段的逆火防止器时,快速降低火焰燃烧温度,当燃烧的基本要素之一条件消失,逆火的延烧因而停止。
9.如权利要求7所述的处理尾气的燃烧结构,其特征在于,所述燃料单元与混合管之间设置有第二段的逆火防止器,以于逆火发生且经燃气供应细管回烧至燃气混合管路时,以第二段的逆火防止器作动关闭燃料的供给而停机,让尾气处理系统回复到安全的状态;逆火防止的功能以第二段的逆火防止器内部陶瓷材料本身之热胀及压力变化自动切断燃料之供给,逆火的延烧因而停止。
10.如权利要求1所述的处理尾气的燃烧结构,其特征在于,在卧式的导接管与卧式的燃烧室设有一自动刮刀,当自动刮刀旋转时,自动刮刀的刀面将管内壁面因尾气燃烧所形成的固体微粒刮除。
11.如权利要求1所述的处理尾气的燃烧结构,其特征在于,在卧式的导接管与卧式的燃烧室其水平延伸至直立式排气管管壁的位置,设置有一观察窗口,用于目视检查燃烧室内火焰及内部结构;观察窗口为可拆卸的设计,当观察窗口经拆卸移除后,其开口即可作为卧式的导接管、卧式的燃烧室与直立式排气管的维修口。
12.如权利要求1所述的处理尾气的燃烧结构,其特征在于,在卧式燃烧室尾气处理系统内部的框体结构具备独立分区设计,全机并分为高温反应区、正压防爆电控区、气体管道区、燃料空气混合区、助燃空气供应区,各区域气体除特殊的导流孔道外,气体不互相流通。
13.如权利要求1所述的处理尾气的燃烧结构,其特征在于,在尾气处理系统外观的设计包括正面控制面板、第一紧急停止按键及高温反应区大门;左侧为正压防爆电控区、燃料空气混合区、第二紧急停止按键及助燃空气供应区;后侧为气体管道区及观察窗口与维修口 ;右侧为高温反应区的维修门;上方为排气出口、制程尾气入口及框体冷却空气入口。
F23G7/06GK203980298SQ201420064073
2014年12月3日 申请日期:2014年2月13日 优先权日:2014年2月13日
李胜睿 申请人:胜豹上桥科技股份有限公司

介绍处理尾气的燃烧结构的制作方法的相关内容如下:

本文标题:介绍处理尾气的燃烧结构的制作方法
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