分享一种基于振动驱动的车载空气压缩装置的制造方法

将乐信息网 http://www.jianglexinxi.cn 2020-10-19 00:56 出处:网络
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一种基于振动驱动的车载空气压缩装置的制造方法

[0001]本实用新型涉及压缩装置技术领域,更具体的说,是涉及一种基于振动驱动的车载空气压缩装置。

[0002]由于众所周知的原因,未来一段时间内化石燃料机动车发展将会受到限制,而新能源汽车将会逐渐得到普及。但新能源汽车的发展目前仍处于发展初期,自身仍不成熟并具有一定程度的缺陷,例如蓄电池容量无法满足使用者长距离驾驶需求等问题,使得其更多被用作城市交通中的短途代步工具,限制了新能源汽车的进一步发展。基于上述存在问题,制冷空调作为现代机动车必不可少的一项基本功能,在新能源汽车应用过程中受到的牵制更为明显。突出表现为无法找到合适的驱动来源,若使用蓄电池驱动将会导致行车里程数下降较为明显。因此寻找和研究出一种适合于新能源汽车的制冷空调技术是摆在技术工作者面前一项较为紧迫的任务。
[0003]—方面,涡流管制冷是人工获得冷热源的重要途径之一,它是是利用人工方法产生压缩空气进入涡流发生器,在涡流发生器中使气流分为冷热两部分,利用分离出来的冷热气流达到制冷制热目的。另一方面,只有在平坦路面上做匀速运动时的机动车才处于最佳工作状态,而实际过程中由于路面颠簸和驾驶者的变向,机动车会不断产生振动,而在振动过程中会有相当大一部分能量将损失掉,因此若能有效回收这一部分振动能量并将其应用于新能源汽车的制冷制热,将会对推进新能源汽车的进一步发展发挥重要作用。

[0004]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、效率较高,通过回收车辆产生的振动能量用于产生车载涡流管冷热装置用压缩空气源的车载空气压缩装置。
[0005]为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:
[0006]本实用新型一种基于振动驱动的车载空气压缩装置,包括:与车架3连接固定的上连接杆4,与车轴2连接固定的下连接杆5;所述上连接杆4和下连接杆5之间设有压缩装置6,所述压缩装置6包括:折板61,上基板66,下基板65,以及上述三者构成的压缩腔62,所述压缩腔内部设有抗拉伸环64,所述抗拉伸环64的四周通过连接环63与折板61的内沿连接;所述上基板66固定于上连接杆4,所述下基板65固定于下连接杆5上;所述上基板66上设有吸气管8,所述吸气管8的进口处设有吸气过滤单向阀7;所述下基板65上设有所述排气单向阀10。
[0007]所述吸气过滤单向阀包括:空气过滤阀阀体71,过滤板72,弹簧73和阀板74,所述阀板74置于所述弹簧73及过滤板72之间。
[0008]所述排气单向阀10包括:排气单向阀阀体101,所述弹簧102和阀板103,所述阀板103置于所述排气管出口和所述弹簧102之间。
[0009]本实用新型的特点和有益效果是:
[0010]本实用新型通过在车架底部以及车轴上设置有上下连杆,上下连杆之间即为所述空气压缩装置主体,压缩装置主体由具有弹性的折板串接并构成压缩腔,折板之间通过所述抗拉伸环固定四周,保证压缩腔体在运行过程中抵抗形变,此外压缩腔体的两端分别设有排气单向阀和独有的吸气过滤单向阀,其中吸气过滤单向阀起到对吸入的空气进行过滤以及在压缩装置排气过程中阻止压缩气体泄漏的双重作用。压缩过程主要是通过折半之间相互挤压达到压缩空气的目的,与其它空气压缩装置相比,本实用新型所述空气压缩装置具有结构简单、造价低廉、压缩过程无需润滑油润滑,压缩过程为直线往复运动无任何回转运动部件,克服传统空压机在压缩过程因润滑或振动原因导致运动部件产生卡死、抱缸等不利现象,可靠性相对较高。

[0011 ]图1所示为本实用新型一种基于振动驱动的车载空气压缩装置的主视图;
[0012]图2所示为图1的侧视图;
[0013]图3所示为图1中压缩装置部分纵向剖视图;
[0014]图4所示为图1中压缩装置部分横向剖视图;
[0015]图5所示为图1所述的一种基于振动驱动的车载空气压缩装置的分解图。
[0016]图中:1.车轮,2.车轴,3.车架,4.上连接杆,5.下连接杆,6.压缩装置,7.吸气过滤单向阀,8.吸气管,9.排气管,10.排气单向阀,11.连接管。

[0017]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0018]请参阅图1-图5,为本实用新型一种基于振动驱动的车载空气压缩装置的主视图及相应辅助视图。本实用新型一种基于振动驱动的车载空气压缩装置,包括:与车架3连接固定的上连接杆4,与车轴2连接固定的下连接杆5(车轴2的两端连接车轮1);所述上连接杆4和下连接杆5之间设有压缩装置6,所述压缩装置6包括:折板61,上基板66,下基板65,以及上述三者构成的压缩腔62,所述压缩腔62内部设有抗拉伸环64,所述抗拉伸环64的四周通过连接环63与折板61的内沿连接;所述上基板66固定于上连接杆4,所述下基板65固定于下连接杆5上;所述上基板66上设有吸气管8,所述吸气管8的进口处设有吸气过滤单向阀7;所述吸气过滤单向阀7包括:空气过滤阀阀体71,过滤板72,弹簧73,阀板74,所述阀板74置于所述弹簧73及过滤板72之间;所述下基板65上设有所述排气单向阀10,所述排气单向阀10包括:所述排气单向阀阀体101,所述弹簧102,所述阀板103,其中所述阀板103置于所述排气管9的出口和所述弹簧102之间。
[0019]在实际安装所述基于振动驱动的车载空气压缩装置时,考虑到所述车轴2与所述车架之间的高度会受到车辆自身减震装置的限制,可通过选用不同直径的所述压缩装置6以达到不同空气压缩量以及车辆自身减震效果的匹配。直径越大,空气压缩量越大,阻力越大,对车辆减震效果影响越大;直径越小,空气压缩量越小,车辆减震影响效果越小。此外,可通过选用具有不同弹性系数的所述弹簧102达到调节空气压缩比的目的,选用的所述弹簧102的弹性系数越大,所得到的空气压缩比越大。
[0020]所述一种基于振动驱动的车载空气压缩装置的工作流程如下:车辆在运动过程中由于颠簸或变向产生振动,当所述车架3与所述车轴2之间距离相对减小时,所述车架3在惯性作用下相对所述车轴2向下运动,通过所述上连接杆4带动所述上基板66向下运动,所述压缩腔62内气体由于空间逐渐减少,压力逐渐增高,由于所述空气过滤单向阀7中的所述阀板74处于所述弹簧73和所述过滤板72之间,在所述的弹簧73的作用下,所述阀板74紧贴于所述过滤板72的表面,在所述压缩腔62内压力不断增大的情况下,所述阀板74与所述过滤板72更加紧密的贴合在一起,使得空气无法从此处泄露出压缩装置;另一端,所述排气单向阀10中的所述阀板103处于所述弹簧102以及所述排气管9的出口处,当所述压缩腔62内压力逐渐增高并达到一定值时,将会克服所述弹簧102对所述阀板103的作用力,此时所述压缩腔内的压缩空气将以一定的压力通过所述排气单向阀10进入所述连接管11,完成对涡流管或其它用气设备的驱动。当所述车架3与所述车轴2之间距离在自身减震装置的作用下相对增大时,此时所述上连接杆4将带动所述上基板66向上运动,此时所述压缩腔62内压力逐渐减小,此时在所述弹簧102的作用下,所述阀板103将贴合在所述排气管9的出口,以防止空气从此处泄露进入所述压缩腔62,此后所述压缩腔62内压力将进一步下降,当压力下降到一定值时,在所述内外压差的作用下,外部空气将克服所述弹簧73对所述阀板74的作用力而进入所述压缩腔62内。当所述车架3与所述车轴2之间的距离接近设计高度时,由于相对运动变小,所述压缩腔62与外部压差逐渐减小,在所述弹簧73的作用下,所述阀板74重新与所述过滤板72贴合,所述空气压缩装置吸气过程结束。当所述车架3与所述车轴2之间的距离由于相对运动重新减小时所述压缩腔62在所述上基板66向下运动下重新被压缩,达到一定压力时高压空气从所述排气口排出,完成所述空气压缩装置排气过程。如此反复吸气排气连续不断的为涡流管或其它用气设备的驱动提供压缩空气。
[0021]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出的是,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

1.一种基于振动驱动的车载空气压缩装置,其特征是,包括:与车架(3)连接固定的上连接杆(4),与车轴(2)连接固定的下连接杆(5);所述上连接杆(4)和下连接杆(5)之间设有压缩装置(6),所述压缩装置(6)包括:折板(61),上基板(66),下基板(65),以及上述三者构成的压缩腔(62),所述压缩腔内部设有抗拉伸环(64),所述抗拉伸环(64)的四周通过连接环(63)与折板(61)的内沿连接;所述上基板(66)固定于上连接杆(4),所述下基板(65)固定于下连接杆(5)上;所述上基板(66)上设有吸气管(8),所述吸气管(8)的进口处设有吸气过滤单向阀(7);所述下基板(65)上设有所述排气单向阀(10)。2.根据权利要求1所述的基于振动驱动的车载空气压缩装置,其特征是,所述吸气过滤单向阀(7)包括:空气过滤阀阀体(71),过滤板(72),弹簧(73)和阀板(74),所述阀板(74)置于所述弹簧(73)及过滤板(72)之间。3.根据权利要求1所述的基于振动驱动的车载空气压缩装置,其特征是,所述排气单向阀(10)包括:排气单向阀阀体(101),所述弹簧(102)和阀板(103),所述阀板(103)置于所述排气管出口和所述弹簧(102)之间。
本实用新型公开了一种基于振动驱动的车载空气压缩装置。本实用新型包括:与车架连接固定的上连接杆,与车轴连接固定的下连接杆;所述上连接杆和下连接杆之间设有压缩装置,所述压缩装置包括:折板,上基板,下基板,以及上述三者构成的压缩腔,所述压缩腔内部设有抗拉伸环,所述抗拉伸环的四周通过连接环与折板的内沿连接;所述上基板固定于上连接杆,所述下基板固定于下连接杆上;所述上基板上设有吸气管,所述吸气管的进口处设有吸气过滤单向阀;所述下基板上设有所述排气单向阀。本实用新型具有结构简单、造价低廉、压缩过程无需润滑油润滑的特点,压缩过程为直线往复运动无任何回转运动部件,克服传统空压机在压缩过程因润滑或振动原因导致运动部件产生卡死、抱缸等不利现象,可靠性相对较高。
F04B39/10, F04B45/04, F04B39/16
CN205101209
CN201520896848
耿凤彦, 陈萨如拉, 杨洋
天津商业大学
2016年3月23日
2015年11月11日

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