最新一种立体停车设备后防松装置的制作方法

将乐信息网 http://www.jianglexinxi.cn 2020-10-18 22:25 出处:网络
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本发明属于工程机械技术领域,具体为一种立体停车设备后防松装置。



背景技术:

随着经济的不断发展,汽车消费的越来越多,由于车位的供不应求,所以立体车库需求也越来越大,尤其是高层车库,其中大多数都是采用钢丝绳提升,但在进行对汽车升降时,使用升降台对汽车支撑,钢丝绳对升降台进行支撑升降,但在升降的过程中,需要防松绳装置,但现有防松装置在达到防松时,却容易使得钢丝绳出现卡绳的情况,以及在对升降平台进行制动时,机构制动安全性不高的问题。因此,需要在现有的防松装置的基础上进行进一步研究,提供一种立体停车设备后防松装置。



技术实现要素:

本发明的目的在于:为了解决现有的防松装置易出现钢丝绳打滑跳绳且对钢丝绳制动时安全性不高的问题,提供一种立体停车设备后防松装置,通过钢丝绳与托板相互连接,能对托板进行支撑,伺服电机带动第一齿轮旋转,进而带动第二齿轮旋转,使得托板对汽车支撑更加的稳固,防止钢丝绳松动而导致钢丝绳从卷扬杆跳出,避免发生卡绳,达到防松的效果,同时通过电动推杆能够带动活动板进行下降,进而对滑块进行顶压,从而使推板对卡盘进行卡住,达到了对升降平台进行安全制动的目的,提高了升降平台使用的安全系数,降低了安全事故的发生。

本发明采用的技术方案如下:一种立体停车设备后防松装置,包括立柱、连接板和控制盒,所述连接板左右两侧均滑动连接有立柱,所述立柱一侧通过螺栓固定安装有控制盒,其特征在于,两个所述立柱之间贯穿设置有卷扬杆,两个所述立柱一侧均固定设置有固定架,所述固定架表面固定安装有伺服电机;

所述伺服电机末端转动连接有第一齿轮,所述卷扬杆固定套接有第二齿轮,所述卷扬杆表面转动连接有钢丝绳,所述连接板表面固定设置有托板,所述托板表面固定设置有端槽凸筋;

所述卷扬杆一侧转动连接有卡盘,所述固定架顶端固定安装有电动推杆,所述电动推杆末端活动连接有活动板,所述活动板右侧滑动连接有滑板;

所述固定架表面固定设置有滑块,所述滑块右侧贯穿设置有弹簧,所述滑块表面左侧固定设置有推板。

进一步的,所述端槽凸筋的数量为若干个,且端槽凸筋为橡胶端槽凸筋。

进一步的,所述托板两端固定设置有固定扣,且固定扣与钢丝绳活动连接。

进一步的,所述推板右侧设有两个限位柱,卡盘表面设有限位孔,且限位柱与限位孔之间相互吻合。

进一步的,所述滑块表面设有缓冲垫,且缓冲垫的厚度为一厘米。

进一步的,所述控制盒与外接电源呈电性连接,且控制盒与伺服电机和电动推杆之间呈电性连接,控制盒设有伺服电机和电动推杆的启闭开关。

综上所述,由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果是:

1、本发明中通过钢丝绳与托板相互连接,能对托板进行支撑,伺服电机带动第一齿轮旋转,进而带动第二齿轮旋转,使得托板对汽车支撑更加的稳固,防止钢丝绳松动而导致钢丝绳从卷扬杆跳出,避免发生卡绳,达到防松的效果,解决了现有的防松装置在使用钢丝绳对车台进行升降时,容易出现松绳的问题。

2、本发明中通过电动推杆能够带动活动板进行下降,进而对滑块进行顶压,从而使推板对卡盘进行卡住,达到了对升降平台进行安全制动的目的,提高了升降平台使用的安全系数,降低了安全事故的发生,解决了现有的防松装置在对升降平台进行制动时,机构制动安全性不高的问题。

3、本发明中通过滑块表面设有缓冲垫,能够在带动滑板下降与滑块表面接触时,达到对滑块进行缓冲的作用,弹簧)对滑块起到回弹缓冲的作用。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意简图;

图2为本发明的图1的a处放大示意图;

图3为本发明中托板结构示意图。

图中:1、立柱;2、连接板;3、控制盒;4、卷扬杆;5、固定架;6、伺服电机;7、第二齿轮;8、钢丝绳;9、托板;10、卡盘;11、电动推杆;12、滑板;13、活动板;14、滑块;15、弹簧;16、推板;601、第一齿轮;901、端槽凸筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

本发明的伺服电机6、电动推杆11均可在市场或者私人订购所得。

参照图1,一种立体停车设备后防松装置,包括立柱1、连接板2和控制盒3,连接板2左右两侧均滑动连接有立柱1,立柱1一侧通过螺栓固定安装有控制盒3,两个立柱1之间贯穿设置有卷扬杆4,两个立柱1一侧均固定设置有固定架5,固定架5表面固定安装有伺服电机6,通过控制盒3设有伺服电机6和电动推杆11的启闭开关,控制盒3与外接电源呈电性连接,且控制盒3与伺服电机6和电动推杆11之间呈电性连接,控制盒3设有伺服电机6和电动推杆11的启闭开关,通过伺服电机6和电动推杆11的共同配合,使得在对汽车进行升降时,使得托板9更加方便的制动,以及对钢丝绳8更好的保护,防止松动的情况;

参照图2-3伺服电机6末端转动连接有第一齿轮601,卷扬杆4固定套接有第二齿轮7,卷扬杆4表面转动连接有钢丝绳8,连接板2表面固定设置有托板9,托板9表面固定设置有端槽凸筋901,通过设置端槽凸筋901为橡胶端槽凸筋901能够使汽车放置于托板9上时,增加轮胎对端槽凸筋901之间的摩擦力,端槽凸筋901的数量为若干个,且端槽凸筋901为橡胶端槽凸筋901,端槽凸筋901为橡胶端槽凸筋901能够使汽车放置于托板9上时,增加轮胎对端槽凸筋901之间的摩擦力,避免汽车出现晃动,托板9两端固定设置有固定扣,且固定扣与钢丝绳8活动连接,托板9两端固定设置有固定扣,使得钢丝绳8两端对固定扣进行固定,便于带动托板9进行升降,立柱1与连接板2之间相互滑动,使得托板9不会出现左右滑动,现有的升降装置同样采用钢丝绳8对托板9进行升降,但会使托板9出现旋转,使得托板9与钢丝绳8会出现松动的情况,托板9两端固定设置有固定扣,且固定扣与钢丝绳8活动连接,托板9两端固定设置有固定扣,使得钢丝绳8两端对固定扣进行固定,便于带动托板9进行升降,立柱1与连接板2之间相互滑动,使得托板9不会出现左右滑动;

卷扬杆4一侧转动连接有卡盘10,固定架5顶端固定安装有电动推杆11,电动推杆11末端活动连接有活动板13,活动板13右侧滑动连接有滑板12,固定架5表面固定设置有滑块14,滑块14右侧贯穿设置有弹簧15,滑块14表面左侧固定设置有推板16,滑块14表面设有缓冲垫,且缓冲垫的厚度为一厘米,缓冲垫能够在带动滑板12下降与滑块14表面接触时,达到对滑块14进行缓冲的作用,弹簧15对滑块14起到回弹缓冲的作用;控制盒3与外接电源呈电性连接,且控制盒3与伺服电机6和电动推杆11之间呈电性连接,控制盒3设有伺服电机6和电动推杆11的启闭开关,通过伺服电机6和电动推杆11的共同配合,使得在对汽车进行升降时,使得托板9更加方便的制动,以及对钢丝绳8更好的保护,防止松动的情况。

工作原理:在使用本实施例提供的一种立体停车设备后防松装置,首先,工作人员将控制盒3与外接电源进行通电连接,然后将汽车移动到托板9上,通过端槽凸筋901对汽车起到防滑的作用,增大汽车轮胎对托板9的摩擦,再通过钢丝绳8与托板9相互连接,能对托板9进行支撑,伺服电机6带动第一齿轮601旋转,进而带动第二齿轮7旋转,使得托板9对汽车支撑更加的稳固,防止钢丝绳8松动而导致钢丝绳8从卷扬杆跳出,避免发生卡绳,再通过电动推杆11能够带动活动板13进行下降,进而对滑块14进行顶压,从而使推板16对卡盘10进行卡住,达到了对升降平台进行安全制动的目的,提高了升降平台使用的安全系数,降低了安全事故的发生,最后通过滑块14表面设有缓冲垫,能够在带动滑板12下降与滑块14表面接触时,达到对滑块14进行缓冲的作用,弹簧15对滑块14起到回弹缓冲的作用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征:

1.一种立体停车设备后防松装置,其特征在于:包括立柱(1)、连接板(2)和控制盒(3),所述连接板(2)左右两侧均滑动连接有立柱(1),所述立柱(1)一侧通过螺栓固定安装有控制盒(3),其特征在于,两个所述立柱(1)之间贯穿设置有卷扬杆(4),两个所述立柱(1)一侧均固定设置有固定架(5),所述固定架(5)表面固定安装有伺服电机(6);

所述伺服电机(6)末端转动连接有第一齿轮(601),所述卷扬杆(4)固定套接有第二齿轮(7),所述卷扬杆(4)表面转动连接有钢丝绳(8),所述连接板(2)表面固定设置有托板(9),所述托板(9)表面固定设置有端槽凸筋(901);

所述卷扬杆(4)一侧转动连接有卡盘(10),所述固定架(5)顶端固定安装有电动推杆(11),所述电动推杆(11)末端活动连接有活动板(13),所述活动板(13)右侧滑动连接有滑板(12);

所述固定架(5)表面固定设置有滑块(14),所述滑块(14)右侧贯穿设置有弹簧(15),所述滑块(14)表面左侧固定设置有推板(16)。

2.如权利要求1所述的一种立体停车设备后防松装置,其特征在于:所述端槽凸筋(901)的数量为若干个,且端槽凸筋(901)为橡胶端槽凸筋(901)。

3.如权利要求1所述的一种立体停车设备后防松装置,其特征在于:所述托板(9)两端固定设置有固定扣,且固定扣与钢丝绳(8)活动连接。

4.如权利要求1所述的一种立体停车设备后防松装置,其特征在于:所述推板(16)右侧设有两个限位柱,卡盘(10)表面设有限位孔,且限位柱与限位孔之间相互吻合。

5.如权利要求1所述的一种立体停车设备后防松装置,其特征在于:所述滑块(14)表面设有缓冲垫,且缓冲垫的厚度为一厘米。

6.如权利要求1所述的一种立体停车设备后防松装置,其特征在于:所述控制盒(3)与外接电源呈电性连接,且控制盒(3)与伺服电机(6)和电动推杆(11)之间呈电性连接,控制盒(3)设有伺服电机(6)和电动推杆(11)的启闭开关。

技术总结
本发明公开了一种立体停车设备后防松装置,属于工程机械技术领域,包括立柱、连接板和控制盒,连接板左右两侧均滑动连接有立柱,立柱一侧通过螺栓固定安装有控制盒,其特征在于,两个立柱之间贯穿设置有卷扬杆。该种立体停车设备后防松装置通过钢丝绳与托板相互连接,能对托板进行支撑,防止钢丝绳松动而导致钢丝绳从卷扬杆跳出,避免发生卡绳,达到防松的效果,同时通过电动推杆能够带动活动板进行下降,进而对滑块进行顶压,从而使推板对卡盘进行卡住,提高了升降平台使用的安全系数,降低了安全事故的发生。

技术研发人员:盖勇
受保护的技术使用者:陕西中信汇融企业管理咨询有限公司
技术研发日:2018.12.18
技术公布日:2020.06.26

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