最新国道车辆惯性发电装置的制造方法

将乐信息网 http://www.jianglexinxi.cn 2020-10-18 03:02 出处:网络
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国道车辆惯性发电装置的制造方法

[0001]本发明技术属发电领域。

[0002]目前,世界上发电所利用的能源有:风力发电,水力发电,光伏,核动力发电,火力发电,重力箱发电链。风力与水力发电,受到自然条件的制约;太阳光发电,造价较高,发电量受限;核动力发电,造价很高,要求技术条件也高,而且风险很大;火力发电,用煤量特大,污染特重。重力箱发电链,还没有进入实施阶段。
[0003]寻找发电新能源,特别是绿色能源的任务,非常紧迫。



[0004]本发明的目的,是利用国道车辆惯性发电装置,实现绿色能源发电。
[0005]国道上流水般的车辆,具有连续不断的巨大惯性能量。在国道上安置完备的发电装置,是一种利用绿色能源的新途径。
[0006]本发明的目的是这样实现的:
[0007]首先,在国道公路的两侧,安装同一发电机齿轮轴的两台发电机,两端安装齿轮轴的支架。同时,在中间隔离带的右侧,安装与发电机齿轮轴平行的齿轮轴,两端安装齿轮轴的支架;在中间隔离带的左侧,安装与发电机齿轮轴垂直的下方的两个相互平行的齿轮轴,并且,两端各自安装齿轮轴的支架。在中间隔离带的右侧,发电机齿轮轴上的齿轮与发电机齿轮轴平行的齿轮轴上的齿轮,共同安装一条齿轮上的链带,其链带是一个同步运行的整体;在中间隔离带的左侧,发电机齿轮轴上齿轮与发电机齿轮轴垂直的下方的两个相互平行的齿轮轴上的齿轮,共同安装一条齿轮上的链带,其链带是一个同步运行的整体。
[0008]在行驶中的车辆顶部,安装惯性拉动梯。当车辆行驶到发电机齿轮轴下方位置时,司机应当利用调控惯性拉动梯升降的脚用踏板,将惯性拉动梯上升至齿轮上的链带高度,将连接两端方凸的铁板条,嵌入齿轮的链带的两个链带板之间,通过齿轮上的链带,带动发电机齿轮轴转动,达到发电的目的。

[0009]下面对附图加以说明:
[0010]图1是国道车辆惯性发电装置示意图
[0011]图2是齿轮上的链带结构放大示意图
[0012]图3是惯性拉动梯放大示意图
[0013]图中,I国道公路2中间隔离带3发电机齿轮轴4与发电机齿轮轴平行的齿轮轴5与发电机齿轮轴垂直的下方的两个平行的齿轮轴6发电机齿轮轴上的齿轮7与发电机齿轮轴平行的齿轮轴上的齿轮8与发电机齿轮轴垂直的下方的齿轮轴上相啮合的齿轮9与发电机齿轮轴垂直的下方的齿轮轴上的齿轮10与发电机齿轮轴垂直的下方的平行的齿轮轴上的齿轮11齿轮轴上的支架12发电机13行驶中的车辆14惯性拉动梯15齿轮上的链带16车辆运行方向17链条上链节的外片18链节外片的方孔19连接两挂链条上的链节外片的链带板20链带板两端的方凸21连接链节内片的铆钉孔22惯性拉动梯板上的方凸23连接两端方凸的铁板条24国道车辆顶上惯性拉动梯的支架25连接驾驶室的连杆26调控惯性拉动梯升降的脚用踏板27脚用踏板的支点

[0014]下面结合具体实施的步骤及关键环节的技术要求:
[0015]按照附图1的示意要求,首先,在国道公路I的两侧,即中间隔离带2的右侧与左侦牝架设横穿公路的发电机齿轴3,发电机齿轮轴的两端是发电机12,两台发电机是同轴的,其高度为6m。在国道公路右侧,架设与发电机齿轮轴平行的齿轮轴4 ;在国道公路的左侦U,架设与发电机齿轮轴垂直的下方的两个平行的齿轮轴5。国道公路的右侧,发电机齿轮轴上的齿轮6,与发电机齿轮轴平行的齿轮轴上的齿轮7,是相对应的而且平行的三组齿轮。国道公路的左侧,发电机齿轮轴上的齿轮6,与发电机齿轮轴垂直的下方的齿轮轴上相啮合的齿轮8,是为了使发电机齿轮轴同向转动而设置的传动装置。与发电机齿轮轴垂直的下方的齿轮轴上的齿轮9,与发电机齿轮垂直的下方的平行的齿轮轴上的齿轮10,是相对应的而且平行的三组齿轮。前面讲到的四个齿轮轴,都设置了坚固的齿轮轴的支架11。
[0016]行驶中的车辆13,车顶上都设置了惯性拉动梯14。国道公路右侧相对应的而且平行的三组齿轮,与国道公路左侧相对应的而且平行的三组齿轮,都设置安装了齿轮上的链带15。国道公路右侧的三组齿轮,其运行方向与下方的车辆运行方向16是一致的;国道公路左侧的三组齿轮,其运行方向与下方的车辆运行方向16也是一致的。
[0017]按照附图2的示意要求,链条上链节的外片17是整个链条的组成部分,链条是由两个对应的外片同两个对应的内片,通过铆钉孔用铆钉轴连在一起的,两个对应的外片组成一个链节,两个对应的内片组成另一个链节,许多链节组合成链条。链条上链节的外片17,中间,是链节外片上的方孔18,连接两挂链条上链节外片的链带板19,将两挂链条连接为一个整体,组合为一条链带。链带板两端的方凸20,插入链节外片上的方孔18,并焊接牢固。连接链节内片的铆钉孔21,将两个对应的外片与两个对应的内片通过铆钉孔用铆钉轴连在一起。中间一组齿轮上的链条,其右侧与左侧的外片,全部与相邻一组齿轮上的链条的内侧外片用链带板连在一起,从而组合成齿轮上的链带15。国道公路右侧相对应的而且平行的三组齿轮,与国道公路的左侧相对应的而且平行的三组齿轮,其齿轮上的链带15下是这样组合而成的。
[0018]按照附图3的示意要求,惯性拉动梯14,其惯性拉动梯板上的方凸22,与连接两端方凸的铁板条23,是焊接在一起的。国道车辆顶上惯性拉动梯的支架24,其作用是将惯性拉动梯固定在车顶上,而且,惯性拉动梯在支架上是可以转动上,其转动是通过连接驾驶室的连杆25,与调控惯性拉动梯升降的脚用踏板26完成的。脚用踏板的支点27,安置在驾驶员的脚芳。
[0019]根据以上所述,国道两侧的车辆,行驶到齿轮上的链带下方的时候,将车顶上的惯性拉动梯升高,使连接两端方凸的铁板条,嵌入两个连接两挂链条上的链节外片的链带板之间,就可以拉动发电机齿轮轴上的齿轮转动,便可以带动发电机发电了。
[0020]在的介绍中,由于国道右侧与左侧的四条车辆跑道,其惯性拉动梯都是拉动发电机齿轮轴上的齿轮向同一方向转动,因此,发电机齿轮轴上的齿轮所接纳的惯量是非常大的;而且,惯量的连续性是很理想的。
[0021]根据当地205国道车辆流量的分析,齿轮上的链带长度为20m最适宜,宽度每车道为1.5m最适宜。那么,其惯性拉动梯的宽度Im最适宜。车辆行驶到齿轮上的链带下方时,应当利用其惯性匀速通过20m的链带区。进入链带区的司机应当人为地有序通过链带区。
[0022]国道车辆惯性发电装置不但要设置在平坦顺直的公路段上;而且,密度也应当控制,以20公里为宜。
[0023]发电机齿轮轴上的齿轮上的链带,其启动方式为:在国道的右侧与左侧的四条跑道上,各安排10辆动力相同的,而且间距相等的大型车辆,利用其惯性匀速通过链带区,使链带达到理想的转速。
[0024]根据当地205国道车辆密度的分析,也鉴于小型轿车不适应发电机齿轮轴6M的高度;依据其惯量的大小,其两台发电机的发电量应相当于3台风力发电机的电量。
[0025]公路两侧各是三个行驶车道的国道,那么,右侧靠近人行道的车辆跑道与左侧靠近人行道的车辆跑道,可规定为轿车的专用跑道,并将链带降至3米的高度。其办法如下:首先,发电机齿轮轴应当延长,并穿过右方与左方的第三跑道,保持6m高度不变。然后,在右侧与发电机齿轮轴上的齿轮相垂直的下方3m处,设置与之平行的相对应的齿轮轴,并设置坚固的支架。并在所有的齿轮上安装同一挂链带;在左侧与发电机齿轮轴上的齿轮相垂直的下方3m处,设置与之平行的相对应的齿轮轴,并设置坚固的支架。并在所有的齿轮上安装同一挂链带。这样,在此跑道通行的轿车就可以使用惯性拉动梯了。这种具有六个行驶车道的国道,它的惯量就增加了许多,发电机发出的电量应相当于5台风力发电机的发电量。
[0026]同时,这种国道车辆惯性发电装置,在我发明的《不设置红绿灯的城市循环公路(申请号=201210209284.6)))上,也是适用的。

1.一种国道车辆惯性发电装置,与目前风力、水力、火力发电技术相同的地方是必需有一种动力带动发电机发电,其特征是:首先,在国道公路的两侧,安装同一发电机齿轮轴的两台发电机,两端安装齿轮轴的支架;同时,在中间隔离带的右侧,安装与发电机齿轮轴平行的齿轮轴,两端安装齿轮轴的支架;在中间隔离带的左侧,安装与发电机齿轮轴垂直的下方的两个相互平行的齿轮轴,并且,两端各自安装齿轮轴的支架;在中间隔离带的右侧,发电机齿轮轴上的齿轮与发电机齿轮轴平行的齿轮轴上的齿轮,共同安装一条齿轮上的链带,其链带是一个同步运行的整体;在中间隔离带的左侧,发电机齿轮轴上齿轮与发电机齿轮轴垂直的下方的两个相互平行的齿轮轴上的齿轮,共同安装一条齿轮上的链带,其链带是一个同步运行的整体;在行驶中的车辆顶部,安装惯性拉动梯;当车辆行驶到发电机齿轮轴下方位置时,司机应当利用调控惯性拉动梯升降的脚用踏板,将惯性拉动梯上升至齿轮上的链带高度,将连接两端方凸的铁板条,嵌入齿轮的链带的两个链带板之间,通过齿轮上的链带,带动发电机齿轮轴转动,达到发电的目的。
一种国道车辆惯性发电装置,属发电技术领域,是一种发电新能源。本发明的目的,是利用国道车辆惯性发电装置,得到一种取之不尽用之不竭的绿色动力资源。通过在国道公路的两侧,安装同一发电机齿轮轴的两台发电机,同时,在中间隔离带的两侧,分别安装与发电机齿轮轴平行的两组齿轮轴,并在两侧平行的齿轮轴上分别安装一条齿轮上的链带。行驶车辆顶部,安装惯性拉动梯;车辆行驶到链带下方时,司机将拉动梯升高,并将连接两端方凸的铁板条,嵌入齿轮上的链带的两个链带板之间,通过链带去带动发电机齿轮轴转动,达到发电的目的。
H02K7/18, F03G3/00
CN105429359
CN201510906374
李光谦
李光谦
2016年3月23日
2015年12月8日

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