分享车辆天窗加强框和车辆的制作方法

将乐信息网 http://www.jianglexinxi.cn 2020-09-17 07:38 出处:网络
如下介绍的分享车辆天窗加强框和车辆的制作方法,小编为你整理了内容 本实用新型涉及车辆零部件技术领域,特别涉及一种车辆天窗加强框。本实用新型还涉及一种应用有该车辆天窗加强框的车辆。

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本实用新型涉及车辆零部件技术领域,特别涉及一种车辆天窗加强框。本实用新型还涉及一种应用有该车辆天窗加强框的车辆。



背景技术:

在具有车顶天窗的车辆上,天窗加强框是增强车辆顶棚强度的关键零部件,同时,天窗加强框还是实现汽车顶棚和车身天窗系统搭接的主要零部件。天窗加强框包括于顶棚固定连接的加强框本体,且加强框本体一侧与车辆顶棚固定连接,在另一侧上设有用于连接车辆天窗系统的若干凸台。

由于在成型天窗加强框的凸台时,在凸台的背面,也即背离顶棚的一侧面形成有凹槽,在将天窗加强框压结在顶棚上时,凹槽的边缘会在车辆顶棚上形成印痕,影响顶棚的外观。为了避免印痕,现有车辆天窗加强框需要在凹槽上焊接封堵垫片,或者不在车辆天窗加强框上成型凸台、而采用在车辆天窗加强框上后焊接凸台的形式;而焊接封堵垫片,增加了垫片的材料和加工成本,后焊接凸台也存在成本较高,凸台脱焊的风险。



技术实现要素:

有鉴于此,本实用新型旨在提出一种车辆天窗加强框,以能够具有较低成本。

为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:

一种车辆天窗加强框,包括与车辆的顶棚固连的加强框本体,于所述加强框本体的、背离所述顶棚的一侧上设置有若干凸台,各所述凸台用于连接所述车辆的天窗组件,于各所述凸台的、正对所述顶棚的一侧上形成有凹槽,且于各所述凹槽内固设有与所述顶棚贴合的支撑单元。

进一步的,所述凸台及所述凹槽均呈长方体状。

进一步的,所述支撑单元包括连接在所述凹槽的两长侧壁之间的、呈间隔设置的若干纵向板。

进一步的,相邻的两所述纵向板之间的距离l1在5.6mm以下。

进一步的,所述支撑单元包括连接在所述凹槽的两短侧壁之间的、呈间隔设置的若干横向板,且各所述横向板与各所述纵向板垂直相交。

进一步的,相邻的两所述横向板之间的距离l2在4.5mm以下。

进一步的,于各所述凸台的、背离所述顶棚的一侧上固设有蘑菇搭扣。

进一步的,所述车辆天窗加强框采用塑料材质。

进一步的,所述车辆天窗加强框注塑成型。

相对于现有技术,本实用新型具有以下优势:

本实用新型所述的车辆天窗加强框,通过在凹槽内设置与顶棚贴合的支撑单元,可使车辆天窗加强框与车辆顶棚更好的贴合,避免车辆顶棚因与车辆天窗加强框压接时出现印痕而影响顶棚外观,相较于在凹槽上焊接封堵垫片,或者在车辆天窗加强框上采用焊接凸台的方式避免凹槽出现,本实用新型所述的车辆天窗加强框可具有较低的成本。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆,于所述车辆的顶棚上应用有如上所述的车辆天窗加强框。

本实用新型的车辆与上述的车辆天窗加强结构具有相同的有益效果,在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:

图1为本实用新型实施例一所述的车辆天窗加强框的轴测图;

图2为本实用新型实施例一所述的车辆天窗加强框的主视图;

图3为本实用新型实施例一所述的车辆天窗加强框的后视图;

图4为图3中a处的放大图;

图5为本实用新型实施例一所述的车辆天窗加强框与顶棚的配合示意图;

图6为本实用新型实施例一所述的车辆天窗加强框与天窗组件的连接示意图。

附图标记说明:

1-加强框本体,2-凸台,3-凹槽,4-支撑单元,41-纵向板,42-横向板,5-天窗组件,6-蘑菇搭扣,7-顶棚,701-天窗口。

具体实施方式

需要说明的是,在不冲突的情况下,本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车辆天窗加强框,参考图1至图3、图6所示,该车辆天窗加强框包括与车辆的顶棚7固连的加强框本体1,在该加强框本体1的、背离顶棚7的一侧上设置有若干凸台2,各凸台2用于连接车辆的天窗组件5,且在各凸台2的、正对顶棚7的一侧上形成有凹槽3,并在各凹槽3内固设有与顶棚7贴合的支撑单元4。

具体结构上,参考图1至图3、图5、图6所示,该加强框本体1整体呈方框状,并框设在开设于顶棚7上的天窗口701上,上述的各凸台2凸出于加强框本体1的表面,且各凸台2在方框状的加强框本体1的四个侧壁上均有设置,优选的,位于加强框本体1的两相对侧壁上的各凸台2相对称。

本实施例中,天窗组件5与各凸台2的连接方式参考图6所示,在各凸台2背离顶棚7的表面上固定设置有蘑菇搭扣6,并在天窗组件5的、与各凸台2相对应的位置上也固定设置有蘑菇搭扣,以通过天窗组件5的蘑菇搭扣和各凸台2上的蘑菇搭扣6之间的搭接固定,构成天窗组件5与加强框本体1的固定连接,也即构成天窗组件5与车辆的固定连接。

现有车辆天窗加强框与顶棚7间固定连接的方式有一般有两种,其一是将车辆天窗加强框通过后粘接工艺与顶棚7进行固定连接,其中,后粘接工艺具体是指先生产成型顶棚7和车辆天窗加强框,再于天窗口701的周围刷胶,最后粘接车辆天窗加强框。采用该种固定方式存在车辆天窗加强框脱落的风险,而且由于刷胶和粘接车辆天窗加强框都需要人工操作,因此,该种方案还会提高工人劳动强度,增加工时成本。

其二是采用预埋工艺实现车辆天窗加强框与顶棚7的固定连接,其中,预埋工艺具体是指先成型车辆天窗加强框,然后将成型后的车辆天窗加强框的、与顶棚7粘接的粘接面刷胶,再将车辆天窗加强框预固定在顶棚7的复合模具中,通过模压使得车辆天窗加强框与顶棚7固定粘接,需要说明的是,该工艺可参考现有技术,在此不再详述。采用该种固定工艺可具有较好的粘接稳定性。具有较高的粘接强度。不过,参考图1和图6所示,由于在成型各凸台2后,会相应的在各凸台2的背面,也即正对顶棚7的一面上形成上述凹槽3,由于凹槽3内没有支撑结构,因此,在将车辆天窗加强框模压在顶棚7上时,凹槽3的侧壁会在顶棚7上形成印痕,影响顶棚7的外观。

为了避免出现印痕,现有技术中,一种方案是:车辆天窗加强框采用金属材质,例如镀锌板,凸台2例如通过冲压成型,并在凹槽3上焊接封堵垫片,采用该种方案,增加了封堵垫片的材料成本和焊接工序,增加了车辆成本。另一种方案是:车辆天窗加强框采用金属材质,例如镀锌板,并通过在车辆天窗加强框上焊接凸台的方式成型上述连接天窗组件5的凸台,以避免产生凹槽3,采用该种方案,增加了凸台的材料成本和焊接成本,也增加了车辆成本,同时凸台还存在焊接脱落的风险。

本实施例中,通过在凹槽3内固定设置与顶棚7贴合的支撑单元4,可在对车辆天窗加强框的成本影响较小的同时,避免顶棚7出现印痕。

具体结构上,参考图1至图4所示,上述凸台2以及凹槽3均呈长方体状,且该支撑单元4包括连接在凹槽3的两长侧壁之间的、呈间隔设置的若干纵向板41,各纵向板41的顶面被设置为匹配于顶棚7的曲率,使得各纵向板41的顶面可与顶棚7贴合,从而可较好的构成对顶棚7的支撑,避免在将车辆天窗加强框压装粘接在顶棚7上时,顶棚7出现印痕。优选的,相邻的两纵向板41之间的距离l1在5.6mm以下,且该距离l1优选为5.6mm,通过将两纵向板41之间的距离l1按照上述尺寸设置,可在具有较好支撑效果、避免顶棚7出现印痕的同时,便于支撑单元4的设置。

优选的,如图4所示,上述支撑单元4还包括连接在凹槽3的两短侧壁之间的、呈间隔设置的若干横向板42,且各横向板42与各纵向板41垂直相交,各横向板42的顶面被设置为匹配于顶棚7的曲率,使得各横向板42的顶面与顶棚7贴合,从而可进一步较好的构成对顶棚7的支撑,避免顶棚7出现印痕。优选的,相邻的两横向板42之间的距离l2在4.5mm以下,且该距离l2优选为4.5mm,通过将两横向板42之间的距离l2按照上述尺寸设置,可在对顶棚7具有较好支撑效果,避免顶棚7出现印痕的同时,便于支撑单元4的设置。

本实施例中,由于车辆天窗加强框无需额外焊接封堵垫片或者焊接凸台,因此,该车辆天窗加强框优选采用塑料材质,且上述加强框本体1、凸台2,以及支撑单元4优选采用注塑成型。通过将本实施例的车辆天窗加强框采用塑料材质,相比于金属材质的车辆天窗加强框,可将车辆天窗加强框的成本降低30%以上,重量降低40%以上。

综上所述,本实施例的车辆天窗加强框,通过在凹槽3内设置可与顶棚7贴合的支撑单元4,可采用预埋工艺实现车辆天窗加强框与顶棚7的固定连接,使得该车辆天窗加强框与顶棚7具有较好的粘接强度,同时,由于设置上述支撑单元4,该车辆天窗加强框可采用塑料材质,因而能够降低该车辆天窗加强框的成本,同时还能够降低车辆天窗加强框的重量,有利于车辆的节能减排。

实施例二

本实施例涉及一种车辆,于所述车辆的顶棚上应用有如实施例一所述的车辆天窗加强框。

本实施例的车辆,通过应用如实施例一所述的车辆天窗加强框,可避免车辆顶棚出现印痕,同时,能够降低车辆的重量,从而有利于车辆的节能减排,并能够降低车辆的成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征:

1.一种车辆天窗加强框,包括与车辆的顶棚(7)固连的加强框本体(1),于所述加强框本体(1)的、背离所述顶棚(7)的一侧上设置有若干凸台(2),各所述凸台(2)用于连接所述车辆的天窗组件(5),其特征在于:于各所述凸台(2)的、正对所述顶棚(7)的一侧上形成有凹槽(3),且于各所述凹槽(3)内固设有与所述顶棚(7)贴合的支撑单元(4)。

2.根据权利要求1所述的车辆天窗加强框,其特征在于:所述凸台(2)及所述凹槽(3)均呈长方体状。

3.根据权利要求2所述的车辆天窗加强框,其特征在于:所述支撑单元(4)包括连接在所述凹槽(3)的两长侧壁之间的、呈间隔设置的若干纵向板(41)。

4.根据权利要求3所述的车辆天窗加强框,其特征在于:相邻的两所述纵向板(41)之间的距离l1在5.6mm以下。

5.根据权利要求3所述的车辆天窗加强框,其特征在于:所述支撑单元(4)包括连接在所述凹槽(3)的两短侧壁之间的、呈间隔设置的若干横向板(42),且各所述横向板(42)与各所述纵向板(41)垂直相交。

6.根据权利要求5所述的车辆天窗加强框,其特征在于:相邻的两所述横向板(42)之间的距离l2在4.5mm以下。

7.根据权利要求1所述的车辆天窗加强框,其特征在于:于各所述凸台(2)的、背离所述顶棚(7)的一侧上固设有蘑菇搭扣(6)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆天窗加强框,其特征在于:所述车辆天窗加强框采用塑料材质。

9.根据权利要求8所述的车辆天窗加强框,其特征在于:所述车辆天窗加强框一体注塑成型。

10.一种车辆,其特征在于:于所述车辆的顶棚上应用有如权利要求1至9中任一项所述的车辆天窗加强框。

技术总结
本实用新型提供了一种车辆天窗加强框和车辆,所述的车辆天窗加强框包括与车辆的顶棚固连的加强框本体,于所述加强框本体的、背离所述顶棚的一侧上设置有若干凸台,各所述凸台用于连接所述车辆的天窗组件,并于各所述凸台的、正对所述顶棚的一侧上形成有凹槽,且于各所述凹槽内固设有与所述顶棚贴合的支撑单元。本实用新型所述的车辆天窗加强框可与车辆顶棚具有较高的连接强度,避免车辆顶棚因与车辆天窗加强框连接而出现印痕,同时还具有较低的成本。

技术研发人员:陈玉;赵喜歌;刘新义;颜成岩;王保强;张志欣
受保护的技术使用者:诺博汽车系统有限公司
技术研发日:2019.12.13
技术公布日:2020.08.18

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