介绍一种汽车落水自浮报警装置的制作方法

将乐信息网 http://www.jianglexinxi.cn 2020-09-17 03:03 出处:网络
如下提供的介绍一种汽车落水自浮报警装置的制作方法,小编为大家介绍文章内容

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本实用新型涉及一种车辆救援技术设备,具体为一种用于化工传质分离的一种汽车落水自浮报警装置。



背景技术:

汽车作为一个普遍使用的交通工具,给人们的工作和生活都带来了极大的便利,但随之而来的汽车安全问题也日益突出,近年来,因为路面湿滑或者驾驶者操作不当,车辆充进湖中或河中而造成人员伤亡的事故屡见不鲜。在发生车辆落水事故后,如果驾驶人员没有在第一时间打开车门,随着车辆的下沉,车辆就会熄火。随着车辆的下沉,由于车辆内外压力差的原因,水会顺着车门之间的缝隙往车里灌,水流对车窗的压力非常大,此时很难从车里打开车门。而车辆完全被淹没时,车内外的压强平衡需要几分钟的时间,此时已经错过了最佳的逃生时间。例如2018年10月28日重庆万州发生的公交车坠江事件广泛引了社会的关注。该事件中,公交车经过86小时才打捞出水,可见现在的汽车落水后救援难度大,并且遇难者生还率极低。因此,提供一种高效的车辆落水自救设备对于提高出行安全性有着重要意义。



技术实现要素:

针对现有技术中的缺陷,本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型的第一目的在于提出一种汽车落水自浮报警装置,该装置可以实现汽车入水后自动报警并安全浮起的功能,从而有效提升汽车的安全性能。其具体技术方案如下:

一种汽车落水自浮报警装置,包括自浮组件和触发组件;所述自浮组件包括设于车底前后两端的若干气囊,所述气囊连接有高压储气罐;所述触发组件包括连接套,所述连接套上活动穿设有沿连接套轴向布置的触发压杆;所述连接套外周上设有与气囊相通的出气口、下端设有与储气罐的输出端相连的进气口,所述连接套内设有连通出气口与进气口并且内径小于进气口的通气流道;所述连接套下端设有伸入进气口的触发部,所述触发部上端抵靠在进气口的顶壁;按压所述触发压杆时,触发部与进气口顶壁相分离使连通气流道与进气口相连通;还包括报警组件,所述报警组件包括设于车内的压力传感器、湿敏传感器和液位传感器,所述压力传感器、湿敏传感器和液位传感器连接有控制模块,所述控制模块连接有信号发送模块。

本技术方案中:汽车落水自浮报警装置能够在车辆不慎遇水后紧急对汽车进行自浮同时发送救援报警信号;确保车辆乘客的人身安全和财产安全。

车辆遇水时,触发组件能够触发自浮组件利用浮力原理避免车辆完全沉入水中,自浮组件的高压储气罐内存储的压缩气体在触发组件触发后迅速充入设于车底的各个气囊中,使车辆在气囊的提供的浮力下自浮于水面;

触发组件采用按压触发的方式将高压储气罐内的压缩气体通入气囊中,触发组件连接套上的进气口与高压储气罐输出端相连、出气口与各个气囊相连,在初始状态上,触发压杆下端的触发部抵靠在进气口顶壁,进气口被封堵时,无法对气囊进行充气;在触发压杆按压时,触发压杆下端的触发部与进气口的顶壁相分离,高压储气罐内的压缩气体从进气口经通气流道输出出气口,实现对气囊的快速充气;使车辆在短时内实现自浮,漂浮在水面的车辆更方便乘客自救或等待救援。

与此同时,车辆遇水后车辆受水压影响压力快速升高、车内水位增加,报警组件的压力传感器检测到压力上升后,控制器通过信号发送模块发送报警信号;液位传感器和湿敏传感器检测到车内进水后也能够将信号发送至控制器,控制器通过信号发送模块发送报警信号。在车辆遇水后第一时间发送报警信息,提高救援响应效率,保证车辆乘客能够在第一时间得到救援。

优选的技术方案,其附加技术特征在于,所述连接套的外周上还设有外凸部,所述连接套上套有固定在外凸部上的复位弹簧,所述触发压杆上端设有向下延伸的并抵靠在复位弹簧上端的下压部,当触发压杆向下移动后能够在复位弹簧的弹力作用下自动复位。

这样,外凸部能够固定复位弹簧,使得复位弹簧在复位状态下能够起到支撑触发压杆的作用,使得触发压杆下端的触发部与进气口顶壁紧密贴合;避免高压储气罐气体泄漏;当触发按压后能够在复位弹簧弹力作用下自动恢复至初始位置。

优选的技术方案,其附加技术特征在于,所述进气口密封连接有输气管,所述输气管与各个气囊相连。

输气管能够将高压储气罐内压缩气体输送至各个气囊内,方便将气囊安装在车底不同的位置。

优选的技术方案,其附加技术特征在于,所述进气口顶壁贴合有第一密封垫。

这样,第一密封垫能够提高触发部与进气口相接触后的气密性,避免高压储气罐内气体泄漏。

优选的技术方案,其附加技术特征在于,所述触发部上端与第一密封垫相对的表面上贴合有第二密封垫。

这样,触发部上端抵靠在进气口顶壁后,第一密封垫与第二密封垫紧密贴合,进一步提升连接套的气密性。

优选的技术方案,其附加技术特征在于,所述触发部上设有贯穿自上而下贯穿触发部的若干通气孔,各个所述通气孔与进气口的顶壁表面相对。

这样,当触发部与进气口顶壁相分离后,高压储气罐内的气体能够从各个通气孔以及进气口与触发部之间的间隙输入通气流道内,通气孔能够提高充气速度,车辆在遇水后在气囊作用下快速自浮。

优选的技术方案,其附加技术特征在于,各个所述气囊上设有排气阀。

这样,车辆在完成救援后,气囊内的气体可通过排气阀排出。

优选的技术方案,其附加技术特征在于,各个所述气囊的输入端设有单向阀,所述单向阀与输气管相连接。

这样,单向阀可避免气体从气囊中泄漏。

本实用新型的有益效果是:车辆遇水后触发组件能够触发自浮组件利用浮力原理避免车辆完全沉入水中;同时,车辆遇水后报警组件的各个传感器检测到车内进水后能够将信号发送至控制器,控制器通过信号发送模块发送报警信号。保证车辆乘客能够在第一时间得到救援。本实用新型结构合理、响应时间短,有效确保车辆乘客的人身安全和财产安全,具有较高的实用价值与推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中,各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图。

各个附图标记表示的含义如下:气囊1、高压储气罐2、连接套3、通气流道301、出气口302、进气口303、外凸部304、触发压杆4、触发部401、下压部402、通气孔403、第一密封垫5、第二密封垫6、复位弹簧7、输气管8、排气阀9、单向阀10、踏板11、踩踏部1101、触发凸起1102、压力传感器12、液位传感器13、湿敏传感器14、控制模块15。

具体实施方式

这里,要说明的是,本实用新型涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此,本实用新型对于现有技术的改进,实质在于硬件之间的连接关系,而非针对功能、方法本身,也即本实用新型虽然涉及一点功能、方法,但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、方法的描述,是为了更好的说明本实用新型,以便更好的理解本实用新型。

如图1所示,本实施例提供的一种汽车落水自浮报警装置能够在车辆不慎遇水后使车辆自浮于水面同时发送救援报警信号;确保车辆乘客的人身安全和财产安全。其具体包括自浮组件和触发组件;自浮组件包括设于车底前后两端的若干气囊1,气囊1连接有高压储气罐2;在本实施例中,各个气囊1布置在车底前后车轮附近,高压储气罐2可布置在车内的后备箱或其它能够稳定安装高压储气罐2的存储位置。为了在车辆遇水后快速将高压储气罐2内的气体充入气囊1以避免车辆沉入水中。触发组件包括连接套3,连接套3上活动穿设有沿连接套3轴向布置的触发压杆4;连接套3外周上设有与气囊1相通的出气口302、下端设有与储气罐的输出端相连的进气口303,连接套3内设有连通出气口302与进气口303并且内径小于进气口303的通气流道301;连接套3下端设有伸入进气口303的触发部401,触发部401上端抵靠在进气口303的顶壁;触发组件连接套3上的进气口303与高压储气罐2输出端相连、出气口302与各个气囊1相连,在初始状态上,触发压杆4下端的触发部401抵靠在进气口303顶壁,进气口303被封堵,无法对气囊1进行充气;当车辆遇水时,触发组件采用按压触发的方式将高压储气罐2内的压缩气体通入气囊1中,在触发压杆4按压时,触发压杆4下端的触发部401与进气口303的顶壁相分离,高压储气罐2内的压缩气体从进气口303经通气流道301输出出气口302,实现对气囊1的快速充气;在本实施例中,为了能够在紧急状态下及时启动触发组件;触发压杆4上端可安装机械踩踏装置,即布置一倾斜布置的踏板11,该踏板11的一端铰接在车内,优先布置在驾驶位内;踏板11另一端设有踩踏部1101,铰接端与踩踏部1101之间布置向触发压杆4上端延伸的触发凸起1102,当驾驶者踩压踏板11时,触发凸起1102下压触发压杆4的下压部402,踏板11下压后使高压储气罐2内的压缩气体迅速充入气囊1内;使车辆在短时内实现自浮,漂浮在水面的车辆更方便乘客自救或等待救援。

如图1所示,车辆遇水后为了能够快速发送报警信息,本装置还包括报警组件;车辆在遇水后车辆受水压影响压力快速升高、水流迅速灌入车内导致车内水位增加;严重影响乘客生命安全;基于上述情况,报警组件包括设于车内的压力传感器12、湿敏传感器14和液位传感器13,压力传感器12、湿敏传感器14和液位传感器13连接有控制模块15,控制模块15连接有信号发送模块。报警组件的压力传感器12检测到压力上升后,控制器通过信号发送模块发送报警信号;液位传感器13和湿敏传感器14检测到车内进水后也能够将信号发送至控制器,控制器通过信号发送模块发送报警信号。在车辆遇水后第一时间发送报警信息,提高救援响应效率,保证车辆乘客能够在第一时间得到救援。在本实施例中,控制模块15采用微电脑或单片机等控制器,控制模块在安装前输入压力、液位正常范围的阈值,当压力传感器12、液位传感器13检测的信号超过阈值后即发送报警信息;在某些实施例中,控制模块15可连接一气泵或液压泵等装置,气泵和液压泵的推杆用于推动触发压杆4,当控制模发送报警信息的同时控制气泵或液压泵驱动,实现自动启动触发组件,以快速完成充气。

如图1所示,连接套3的外周上还设有外凸部304,连接套3上套有固定在外凸部上的复位弹簧7,触发压杆4上端设有向下延伸的并抵靠在复位弹簧7上端的下压部402,当触发压杆4向下移动后能够在复位弹簧7的弹力作用下自动复位。外凸部304能够固定复位弹簧7,使得复位弹簧7在复位状态下能够起到支撑触发压杆4的作用,使得触发压杆4下端的触发部401与进气口303顶壁紧密贴合;避免高压储气罐2气体泄漏;当触发按压后能够在复位弹簧7弹力作用下自动恢复至初始位置。

如图1所示,进气口303密封连接有输气管8,输气管8与各个气囊1相连。输气管8能够将高压储气罐2内压缩气体输送至各个气囊1内,方便将气囊1安装在车底不同的位置;输气管8和气囊1可选用耐压耐磨的软质输气管8。

如图1所示,为了提高输气过程中的密封性,在进气口303顶壁贴合有第一密封垫5。第一密封垫5能够提高触发部401与进气口303相接触后的气密性,避免高压储气罐2内气体泄漏。触发部401上端与第一密封垫5相对的表面上贴合有第二密封垫6。触发部401上端抵靠在进气口303顶壁后,第一密封垫5与第二密封垫6紧密贴合,进一步提升连接套3的气密性。

如图1所示,为了使气体尽可能快速充入气囊1中,在触发部401上设有贯穿自上而下贯穿触发部401的若干通气孔403,各个通气孔403与进气口303的顶壁表面相对。当触发部401与进气口303顶壁相分离后,高压储气罐2内的气体能够从各个通气孔403以及进气口303与触发部401之间的间隙输入通气流道301内,通气孔403能够提高充气速度,车辆在遇水后在气囊1作用下快速自浮。

如图1所示,各个气囊1上设有排气阀9。车辆在完成救援后,气囊1内的气体可通过排气阀9排出。

如图1所示,各个气囊1的输入端设有单向阀10,单向阀10与输气管8相连,进而避免气体泄漏处气囊1。

本实用新型的说明书中,说明了大量具体细节。然而,能够理解,本实用新型的实施例能够以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中,并未详细示出公知的方法、系统和技术,以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、系统、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、系统、材料或者特点能够以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,在不相互矛盾的情况下,本领域的技术人员能够以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然能够以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。


技术特征:

1.一种汽车落水自浮报警装置,其特征在于:包括自浮组件和触发组件;

所述自浮组件包括设于车底前后两端的若干气囊(1),所述气囊(1)连接有高压储气罐(2);

所述触发组件包括连接套(3),所述连接套(3)上活动穿设有沿连接套(3)轴向布置的触发压杆(4);所述连接套(3)外周上设有与气囊(1)相通的出气口(302)、下端设有与储气罐的输出端相连的进气口(303),所述连接套(3)内设有连通出气口(302)与进气口(303)并且内径小于进气口(303)的通气流道(301);所述连接套(3)下端设有伸入进气口(303)的触发部(401),所述触发部(401)上端抵靠在进气口(303)的顶壁;按压所述触发压杆(4)时,触发部(401)与进气口(303)顶壁相分离使连通气流道(301)与进气口(303)相连通;

还包括报警组件,所述报警组件包括设于车内的压力传感器(12)、湿敏传感器(14)和液位传感器(13),所述压力传感器(12)、湿敏传感器(14)和液位传感器(13)连接有控制模块(15),所述控制模块(15)连接有信号发送模块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车落水自浮报警装置,其特征在于:所述连接套(3)的外周上还设有外凸部(304),所述连接套(3)上套有固定在外凸部(304)上的复位弹簧(7),所述触发压杆(4)上端设有向下延伸的并抵靠在复位弹簧(7)上端的下压部(402),当触发压杆(4)向下移动后能够在复位弹簧(7)的弹力作用下自动复位。

3.根据权利要求1所述的一种汽车落水自浮报警装置,其特征在于:所述进气口(303)密封连接有输气管(8),所述输气管(8)与各个气囊(1)相连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车落水自浮报警装置,其特征在于:所述进气口(303)顶壁贴合有第一密封垫(5)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车落水自浮报警装置,其特征在于:所述触发部(401)上端与第一密封垫(5)相对的表面上贴合有第二密封垫(6)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车落水自浮报警装置,其特征在于:所述触发部(401)上设有贯穿自上而下贯穿触发部(401)的若干通气孔(403),各个所述通气孔(403)与进气口(303)的顶壁相对。

7.根据权利要求1所述的一种汽车落水自浮报警装置,其特征在于:各个所述气囊(1)上设有排气阀(9)。

8.根据权利要求3所述的一种汽车落水自浮报警装置,其特征在于:各个所述气囊(1)的输入端设有单向阀(10),所述单向阀(10)与输气管(8)相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车落水自浮报警装置,包括自浮组件和触发组件;自浮组件包括设于车底前后两端的若干气囊,气囊连接有高压储气罐;触发组件包括连接套,连接套上活动穿设有沿连接套轴向布置的触发压杆;还包括报警组件,汽车落水自浮报警装置能够在车辆不慎遇水后能够使车辆快速自浮同时在第一时间发送报警信息,提高救援响应效率,有效保证车辆乘客的人身安全和财产安全。

技术研发人员:吴佳星;王小雨;王鸿杰
受保护的技术使用者:吴佳星;王小雨;王鸿杰
技术研发日:2019.08.16
技术公布日:2020.08.18

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