介绍一种双飞轮直踏自行车的制作方法

将乐信息网 http://www.jianglexinxi.cn 2020-09-16 21:33 出处:网络
如下介绍的介绍一种双飞轮直踏自行车的制作方法,嗨又和大家见面了,今天小编带来了一篇,希望你们喜欢。

如下介绍的介绍一种双飞轮直踏自行车的制作方法,嗨又和大家见面了,今天小编带来了一篇,希望你们喜欢。


本实用新型属于自行车技术领域,具体涉及一种双飞轮直踏自行车。



背景技术:

自行车是一种带有运动保健特色的、极为便利特性的绿色环保交通工具,主要以脚踩踏板为动力,在骑乘运行时是否省力是自行车性能好坏的关键问题,是自行车生产商所面临的重要课题,目前众多种类的自行车,大都由自行车支架、圆周踩踏链牙转盘传动、行动等装置组成,以减轻车体重量和滑动性能为主,自行车踏板按圆形运动,由于力臂短而导致耗费体力。



技术实现要素:

为了解决现有技术存在的上述问题,本实用新型目的在于提供一种双飞轮直踏自行车。

本实用新型所采用的技术方案为:

一种双飞轮直踏自行车包括车体、第一链条、第二链条及第三链条,所述车体上设有可上下位移的第一踏板和第二踏板,所述第一踏板及所述第二踏板位于所述车体的两侧;

所述第一链条的一端连接有第一动力臂,所述第一链条的另一端依次绕过第一传动链轮并连接所述第一踏板,所述第一动力臂远离所述第一链条的一端连接在第一飞轮的转轴上;

所述第二链条的一端连接有第二动力臂,所述第二链条的另一端依次绕过第二传动链轮并连接所述第二踏板,所述第二动力臂远离所述第二链条的一端连接在第二飞轮的转轴上;

所述第一踏板通过第三链条连接所述第二踏板,所述第一踏板及所述第二踏板均通过第三链条传动而上下位移;

所述第一飞轮及所述第二飞轮分别传动连接所述车体的后轮。

进一步地,还包括安装架,所述安装架铰接在所述车体上,所述安装架的铰接轴呈水平设置;

所述第一踏板及所述第二踏板分别设在所述安装架的两侧。

进一步地,所述安装架包括横架和两个纵架,所述横架安装在所述车体上,两个纵架铰接在所述横架的两侧。

进一步地,每个纵架的下方设有一个下安装架,所述纵架活动设置在同一侧的所述下安装架上。

进一步地,所述第一传动链轮及所述第二传动链轮均安装在同一侧的所述下安装架上。

进一步地,所述后轮上同轴安装有第一动力链轮及第二动力链轮,所述第一动力链轮与所述第一飞轮通过第四链条传动连接,所述第二动力链轮与所述第二飞轮通过第五链条传动连接。

本实用新型的有益效果为:

交替踩踏第一踏板和第二踏板的过程中,会出现交替出现第一动力臂向上偏转(此时第二动力臂向下偏转而复位,等待下一次向上偏转)及第二动力臂向上偏转(此时第一动力臂向下偏转而复位,等待下一次向上偏转)的情况,通过第一飞轮及第二飞轮交替带动后轮转动,从而达到持续做功,不会像传统自行车脚踏过程存在无用功过程,使得本实用新型的双飞轮直踏自行车使用时,尤其是该双飞轮直踏自行车向上骑行时,具有很好的省力效果(本实用新型采用了长形杠杆以撬动的方法传动后轮逆转而带动车体前行,使骑行者的踩踏动力通过长形杠杆多倍产生出来)。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图(第一踏板一侧的侧视图)。

图2是本实用新型的结构示意图(第二踏板一侧的侧视图)。

图3是本实用新型的第一踏板及第二踏板的结构示意图。

图4是本实用新型的双飞轮直踏自行车进行骑行上坡的过程示意图。

图5是本实用新型的第一飞轮和第一动力链轮的结构示意图。

图中:10-车体;21-第一踏板;22-第二踏板;31-第一链条;32-第二链条;33-第三链条;34-第四链条;41-纵架;42-横架;43-下安装架;431-弧形滑道;432-滑块;51-后轮;61-第一动力臂;62-第二动力臂;71-第一飞轮;72-第二飞轮;73-第一动力链轮;81-第一传动链轮;82-第二传动链轮;83-第三传动链轮。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

实施例1:

本实施例的一种双飞轮直踏自行车包括车体10、第一链条31、第二链条32及第三链条33,所述车体上设有可上下位移的第一踏板21和第二踏板22,所述第一踏板31及所述第二踏板32位于所述车体的两侧;如图3所示,所述第一踏板21通过第三链条33连接所述第二踏板22,所述第一踏板及所述第二踏板均通过第三链条传动而上下位移;将第三传动链轮83安装在车体上并使第三链条33绕过第三传动链轮(第三传动链轮83具体安装在横架42的下方),当向下踩踏第一踏板21,第一踏板向下位移,会带动第三链条33随着第一踏板向下位移,从而带动第二踏板22向上位移;当向下踩踏第二踏板21,第二踏板向下位移,会带动第三链条33随着第二踏板向下位移,从而带动第一踏板21向上位移;骑行者可乘坐在车体的座椅上,骑行者的双脚可交替踩踏第一踏板21和第二踏板22。

所述第一链条31的一端连接第一动力臂61的一端,所述第一动力臂61的另一端连接在第一飞轮71的转轴上,所述第一链条31的另一端依次绕过第一传动链轮81并连接所述第一踏板21;如图1所示,当向下踩踏第一踏板21,会带动第一踏板21向下位移,从而带动第一链条随着第一踏板向下位移,从而拉动第一动力臂61向上偏转,从而带动第一飞轮71的转轴转动,从而带动第一飞轮71逆转(第一飞轮及第二飞轮的工作原理参照现有自行车的飞轮的工作原理,第一飞轮及第二飞轮工作时,只可逆转,顺转时则棘爪被放平,不受力,不能推动棘爪所接触的内齿圈),由于第一飞轮传动连接所述车体的后轮51,从而可带动车体的后轮逆转而带动车体10前行。

所述第二链条32的一端连接第二动力臂62的一端,所述第二动力臂的另一端连接在第二飞轮72的转轴上,所述第二链条32的另一端依次绕过第二传动链轮82并连接所述第二踏板22;当向下踩踏第二踏板22,会带动第二踏板22向下位移,从而带动第二链条32随着第二踏板向下位移,从而拉动第二动力臂向上偏转(如图2所示),从而带动第二飞轮72的转轴转动,从而带动第二飞轮逆转,由于第二飞轮传动连接所述车体的后轮,从而可带动车体的后轮逆转而带动车体前行。

向下踩踏第一踏板过程中,还会带动第三链条33随着第一踏板向下位移,从而带动第二踏板向上位移,第二踏板向上位移过程中,第二链条会朝向第二动力臂向下位移,第二动力臂向下偏转(此时第二飞轮不顺转,第二动力臂向下偏转时不会给后轮施力),等待下次向下踩踏第二踏板时第二动力臂再次被带动而向上偏转;向下踩踏第二踏板过程中,还会带动第三链条随着第二踏板向下位移,从而带动第一踏板向上位移,第一踏板向上位移过程中,第一链条会朝向第一动力臂向下位移,第一动力臂向下偏转(此时第一飞轮不顺转,第一动力臂向下偏转时不会给后轮施力),等待下次向下踩踏第一踏板时第一动力臂再次被带动而向上偏转。因此,在先踩踏第一踏板再踩踏第二踏板的过程中,会先出现第一动力臂向上偏转并带动第二动力臂向下偏转的过程,再出现第二动力臂向上偏转并带动第一动力臂向下偏转的过程。因此,交替踩踏第一踏板和第二踏板的过程中,会交替出现第一动力臂向上偏转(此时第二动力臂向下偏转而复位,等待下一次向上偏转)及第二动力臂向上偏转(此时第一动力臂向下偏转而复位,等待下一次向上偏转)的情况,由于所述第一飞轮71及所述第二飞轮72分别传动连接所述车体的后轮51,因此,交替踩踏第一踏板和第二踏板的过程中,均可带动车体的后轮51逆转,从而带动车体10前行。第一动力臂和第二动力臂的长度约为24cm,通过向下踩踏做功并采用了长形杠杆以撬动的方法传动后轮逆转而带动车体前行,使骑行者的踩踏动力通过长形杠杆多倍产生出来,骑乘者使用本实用新型的双飞轮直踏自行车时,轻轻踩踏,就能使自行车前进,具有很好的省力效果,因此本实用新型的双飞轮直踏自行车具有明显的爬坡优势。

另外,交替踩踏第一踏板21和第二踏板22的过程中,会出现交替出现第一动力臂向上偏转(此时第二动力臂向下偏转而复位,等待下一次向上偏转)及第二动力臂向上偏转(此时第一动力臂向下偏转而复位,等待下一次向上偏转)的情况,从而达成持续做功,不会像传统自行车脚踏过程存在无用功过程,使得本实用新型的双飞轮直踏自行车使用时,尤其是该双飞轮直踏自行车向上骑行时,具有很好的省力效果。

在本实施例中,双飞轮直踏自行车还包括安装架,所述安装架铰接在所述车体上,所述安装架的铰接轴呈水平设置;所述第一踏板及所述第二踏板均纵向滑动地设在所述安装架的两侧。当双飞轮直踏自行车骑行上下坡时,车体倾斜于地面设置,由于安装架的铰接轴呈水平设置,安装架在重力作用下会转动而再次与地面呈垂直状态(如图4所示),安装架的纵架会始终保持铅锤状态,又因第一踏板及所述第二踏板分别设在所述安装架的两侧,使得第一踏板及所述第二踏板均可保持竖直踩踏状态,便于交替竖直踩踏第一踏板及所述第二踏板而进行骑行作业。

如图3所示,所述安装架包括横架42和两个纵架41,所述横架安装在所述车体10上,两个纵架42铰接在所述横架41的两侧;所述第一踏板及所述第二踏板均位于同一侧的纵架的外侧。

按照图1所示,靠近纵架41的第一传动链轮81通过转动轴承安装在纵架上,不会因纵架转动位移时而导致第一链条脱落。同理,靠近纵架41的第二传动链轮82也通过转动轴承安装在纵架上,不会因纵架转动位移时而导致第二链条脱落。

每个纵架的下方设有一个下安装架43,所述纵架活动设置在同一侧的所述下安装架上(纵架41通过滑块432活动设置在同一侧的下安装架43上)。随着车体骑行上下陂时,纵架因重力而与地面垂直,并可沿下安装架的弧形滑道431定轨位移。

所述第一传动链轮71及所述第二传动链轮72均安装在同一侧的所述下安装架43上。

实施例2:

在实施例1的基础上,本实施例中,所述后轮上同轴安装有第一动力链轮及第二动力链轮,所述第一动力链轮73及所述第一飞轮71通过第四链条34传动连接(如图5所示),所述第二动力链轮及所述第二飞轮通过第五链条传动连接。当第一飞轮71转动时,会带动第一动力链轮73转动,从而带动后轮51转动;同理,当第二飞轮72转动时,会带动第二动力链轮转动,从而也会带动后轮51转动。

总之,交替踩踏第一踏板21和第二踏板22的过程中,会出现交替出现第一动力臂向上偏转(此时第二动力臂向下偏转而复位,等待下一次向上偏转)及第二动力臂向上偏转(此时第一动力臂向下偏转而复位,等待下一次向上偏转,参见图1和图2)的情况,从而达成持续做功,不会像传统自行车脚踏过程存在无用功过程,使得本实用新型的双飞轮直踏自行车使用时,尤其是该双飞轮直踏自行车向上骑行时,具有很好的省力效果。

本实用新型不局限于上述可选实施方式,任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品,但不论在其形状或结构上作任何变化,凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案,均落在本实用新型的保护范围之内。


技术特征:

1.一种双飞轮直踏自行车,其特征在于:包括车体、第一链条、第二链条及第三链条,所述车体上设有可上下位移的第一踏板和第二踏板,所述第一踏板及所述第二踏板位于所述车体的两侧;

所述第一链条的一端连接有第一动力臂,所述第一链条的另一端依次绕过第一传动链轮并连接所述第一踏板,所述第一动力臂远离所述第一链条的一端连接在第一飞轮的转轴上;

所述第二链条的一端连接有第二动力臂,所述第二链条的另一端依次绕过第二传动链轮并连接所述第二踏板,所述第二动力臂远离所述第二链条的一端连接在第二飞轮的转轴上;

所述第一踏板通过第三链条连接所述第二踏板,所述第一踏板及所述第二踏板均通过第三链条传动而上下位移;

所述第一飞轮及所述第二飞轮分别传动连接所述车体的后轮。

2.根据权利要求1所述的双飞轮直踏自行车,其特征在于:还包括安装架,所述安装架铰接在所述车体上,所述安装架的铰接轴呈水平设置;

所述第一踏板及所述第二踏板分别设在所述安装架的两侧。

3.根据权利要求2所述的双飞轮直踏自行车,其特征在于:所述安装架包括横架和两个纵架,所述横架安装在所述车体上,两个纵架铰接在所述横架的两侧。

4.根据权利要求3所述的双飞轮直踏自行车,其特征在于:每个纵架的下方设有一个下安装架,所述纵架活动设置在同一侧的所述下安装架上。

5.根据权利要求4所述的双飞轮直踏自行车,其特征在于:所述第一传动链轮及所述第二传动链轮均安装在同一侧的所述下安装架上。

6.根据权利要求1-5任一项所述的双飞轮直踏自行车,其特征在于:所述后轮上同轴安装有第一动力链轮及第二动力链轮,所述第一动力链轮与所述第一飞轮通过第四链条传动连接,所述第二动力链轮与所述第二飞轮通过第五链条传动连接。

技术总结
本实用新型属于自行车技术领域,公开了一种双飞轮直踏自行车,包括车体、第一链条、第二链条及第三链条,车体上设有可上下位移的第一踏板和第二踏板;第一链条的一端连接有第一动力臂,第一链条的另一端依次绕过第一传动链轮并连接第一踏板;第二链条的一端连接有第二动力臂,第二动力臂的另一端连接在第二飞轮的转轴上,第二链条的另一端依次绕过第二传动链轮并连接第二踏板;第一踏板及第二踏板均通过第三链条传动而上下位移;第一飞轮及第二飞轮分别传动连接车体的后轮。本实用新型的双飞轮直踏自行车使用时,尤其是该双飞轮直踏自行车向上骑行时,具有很好的省力效果。

技术研发人员:涂显龙
受保护的技术使用者:涂显龙
技术研发日:2019.10.18
技术公布日:2020.08.18

介绍一种双飞轮直踏自行车的制作方法的相关内容如下:

本文标题:介绍一种双飞轮直踏自行车的制作方法
http://www.jianglexinxi.cn/yanergaozhi/481156.html

0

精彩评论

暂无评论...
验证码 换一张
取 消