最新汽车发动机的制作方法

将乐信息网 http://www.jianglexinxi.cn 2020-09-16 20:39 出处:网络
这里写的最新汽车发动机的制作方法,资深小编为您介绍下 汽车发动机的制作方法为了克服现有的汽车发动机存在的不足,本实用新型提供一种汽车发动机,本实用新型包括燃烧室、喷嘴、进气口、出气口、气缸、气缸进气口、气

这里写的最新汽车发动机的制作方法,资深小编为您介绍下

汽车发动机的制作方法
为了克服现有的汽车发动机存在的不足,本实用新型提供一种汽车发动机,本实用新型包括燃烧室、喷嘴、进气口、出气口、气缸、气缸进气口、气缸出气口、活塞、连杆、曲轴、减震垫、上垫板、橡胶本体、下垫板;该汽车发动机可以减少发动机与机体之间产生的摩擦以及碰撞,提高了发动机的使用寿命,且避免了汽车发动机机体被拉裂的现象发生。

汽车发动机
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种动力装置领域装置,尤其是一种可以减少发动机与机体之间产生的摩擦以及碰撞,提高了发动机的使用寿命,且避免了汽车发动机机体被拉裂的现象发生的汽车发动机。
[0002]发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。汽车的动力来自发动机,发动机是汽车的心脏,影响汽车的动力性,经济性。受环境恶化和能源危机的影响,排放和燃油消耗成为汽车市场的重要准入指标;如何减少排放、降低油耗已经成为车企研发的两大关键课题。发动机热管理系统能够有效减少发动机的摩擦功损失,对降低整车油耗、减少排放贡献明显。
[0003]目前,公知的汽车发动机构造是包括燃烧室,喷嘴,进气口,出气口,气缸,气缸进气口,气缸出气口,活塞,连杆,曲轴。该汽车发动机不能减少发动机与机体之间产生的摩擦以及碰撞,在受到压力和拉力的交替作用时容易被拉裂,吸振能力低。


[0004]为了克服现有的汽车发动机存在的不足,本实用新型提供一种汽车发动机,该汽车发动机可以减少发动机与机体之间产生的摩擦以及碰撞,提高了发动机的使用寿命,且避免了汽车发动机机体被拉裂的现象发生。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型包括燃烧室、喷嘴、 进气口、出气口、气缸、气缸进气口、气缸出气口、活塞、连杆、曲轴、减震垫、上垫板、橡胶本体、下垫板。橡胶本体的上下两端分别镶装有上垫板和下垫板,上垫板的下端和下垫板的上端分别设有凹腔,橡胶本体的上下两端分别镶在上垫板和下垫板的凹腔中,并用黑色橡胶瞬间胶水粘连,上垫板和下垫板均开设有与安装孔相连通的连接孔;气缸位于所述燃烧室的下侧,每个气缸都与燃烧室相通;所述活塞与连杆连接,连杆共同连接曲轴;该减震垫包括上垫板,橡胶本体和下垫板。
[0006]燃烧室内设有启闭可控的喷嘴、进气口和出气口。
[0007]每个气缸上部设有启闭可控的气缸进气口和气缸出气口。
[0008]曲轴的下方设置有减震垫。
[0009]本实用新型的有益效果是,可以减少发动机与机体之间产生的摩擦以及碰撞,提高了发动机的使用寿命,且避免了汽车发动机机体被拉裂的现象发生。
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011]图1是汽车发动机实施例的部分构造图;
[0012]图2是汽车发动机实施例的部分构造图。[0〇13] 图中
[0014]1、燃烧室
[0015]2、喷嘴
[0016]3、进气口
[0017]4、出气口
[0018]5、气缸
[0019]6、气缸进气口[〇〇2〇] 7、气缸出气口
[0021]8、活塞[0〇22]9、连杆
[0023]10、曲轴[〇〇24]11、减震垫
[0025]12、上垫板[〇〇26]13、橡胶本体
[0027]14、下垫板。
[0028]在图1,2所示实施例中,本实用新型包括燃烧室1、喷嘴2、进气口 3、出气口4、气缸 5、气缸进气口6、气缸出气口7、活塞8、连杆9、曲轴10、减震垫11、上垫板12、橡胶本体13、下垫板14。
[0029]气缸5位于所述燃烧室1的下侧,每个气缸5都与燃烧室1相通。所述活塞8与连杆9 连接,连杆9共同连接曲轴10。燃烧室1内设有启闭可控的喷嘴2、进气口 3和出气口 4。每个气缸5上部设有启闭可控的气缸进气口 6和气缸出气口 7,所述曲轴10的下方设置有减震垫 11,该减震垫11包括上垫板12,橡胶本体13和下垫板14。橡胶本体13的上下两端分别镶装有上垫板12和下垫板14,上垫板12的下端和下垫板14的上端分别设有凹腔,橡胶本体13的上下两端分别镶在上垫板12和下垫板14的凹腔中,并用黑色橡胶瞬间胶水粘连,上垫板12和下垫板14均开设有与安装孔相连通的连接孔。具体实施时,燃烧室1在汽车发动机工作中产生的膨胀气体可同时驱动所有气缸5内的活塞,从而通过活塞8带动连杆9和曲轴10运动。当橡胶本体13上部受到向上的拉力时,其对橡胶本体下部的拉力减少;当橡胶本体13下部受到向下的压力时,其对橡胶本体上部的拉力减少,避免发生被拉裂现象,减震垫11在压力和拉力的交替作用下产生变形,增强了减震垫吸收发动机产生振动的能力。
[0030]由技术常识可知,本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。[〇〇31]上述公开的实施方案,就各方面而言,都只是举例说明,并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

1.一种汽车发动机,包括燃烧室、喷嘴、进气口、出气口、气缸、气缸进气口、气缸出气 口、活塞、连杆、曲轴、减震垫、上垫板、橡胶本体、下垫板,其特征是:橡胶本体的上下两端分 别镶装有上垫板和下垫板,上垫板的下端和下垫板的上端分别设有凹腔,橡胶本体的上下 两端分别镶在上垫板和下垫板的凹腔中,并用黑色橡胶瞬间胶水粘连,上垫板和下垫板均 开设有与安装孔相连通的连接孔;气缸位于所述燃烧室的下侧,每个气缸都与燃烧室相通; 所述活塞与连杆连接,连杆共同连接曲轴;该减震垫包括上垫板,橡胶本体和下垫板。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机,其特征是:燃烧室内设有启闭可控的喷嘴、 进气口和出气口。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机,其特征是:每个气缸上部设有启闭可控的 气缸进气口和气缸出气口。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机,其特征是:曲轴的下方设置有减震垫。
F02B77/00GK205592022SQ201620373356
2016年9月21日
2016年4月27日
刘佳, 高吉, 马志民
刘佳

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