江达社区提供 听,一个小码头的振兴曲:迎来奔江达海的水运新时代

将乐信息网 http://www.jianglexinxi.cn 2021-01-13 01:17 出处:网络
江达社区提供 听,一个小码头的振兴曲:迎来奔江达海的水运新时代 冬日午后,上虞港曹娥作业区一片繁忙,11个泊位停得满满当当,运输车辆往来穿梭,集装箱桥吊连轴运转。“船老大”周祥丰驾驶着满载20标箱钢材的集

江达社区提供 听,一个小码头的振兴曲:迎来奔江达海的水运新时代

冬日午后,上虞港曹娥作业区一片繁忙,11个泊位停得满满当当,运输车辆往来穿梭,集装箱桥吊连轴运转。“船老大”周祥丰驾驶着满载20标箱钢材的集装箱货船,缓缓从上虞港驶出。这批钢材将经杭甬运河运往宁波港,并最终出口海外。

上虞,南北向有曹娥江,东西向有杭甬运河,有着先天的水运条件。

周祥丰开了30年的船,在他的记忆里,上世纪80年代末,这里就有十几个大大小小的水运码头。其中,上虞港南边几百米就有一家。但这些码头大多体量较小,运力不足。“有的只能停靠小船,一次就只能运几袋水泥。”他说。此后20年,由于便捷、快速的公路运输兴起,水路运输逐年萎缩,部分码头逐渐被废弃。但近年来,随着以杭甬运河为代表的高等级航道网建成通航,上虞水运这一池春水再次被激活。

与先前小码头时代不同的是,这一次,上虞迎来的是奔江达海的水运新时代。

2013年,上虞港曹娥作业区一期工程开建,新建6个500吨级泊位。

2018年,二期工程又新增5个泊位。但此时,上虞港仅具有散货运输功能。

2019年,其中2个泊位改建为集装箱泊位,自此,上虞港曹娥作业区成为继绍兴港现代物流中心、诸暨新亭埠集装箱码头后我市第三个投入运营的内河集装箱码头,同时,也是目前上虞规模最大的作业区码头。

2019年8点38分,第一个集装箱经由专业人员操作,成功从船舱吊运至集装箱泊位,这标志着上虞第一个集装箱码头的成功首航。

山东、河南、安徽、江苏、上海、宁波等地的货物经上虞港运往上虞及周边,上虞当地的货物也通过它运往全国。

“水上集装箱运输是当前发达国家优先发展的运输方式,具有运量大、效率高、经济性好、低碳环保等明显优势。”浙江上虞港物流股份有限公司办公室主任潘桢毅算了这样一笔账:同样一批货物,从上海运往绍兴,走陆路运输需要2500元左右,而利用水上集装箱运输,仅需要880元,价格优势明显。2020年,上虞港曹娥作业区集装箱运输量达8000标箱,是上一年的2倍。

2020年底,上虞港至宁波港的集装箱航线正式开通,这意味着,从上虞港运出的集装箱货物可由宁波港直接出口至海外,无需再经公路集装箱运输周转出海。上虞自此开启了江海联运新时代。

从小码头到国际港,上虞港的振兴只是绍兴水运发展的一个缩影。

近年来,绍兴以长三角一体化发展、长江经济带建设为契机,加快推进运输结构调整,走出了一条水运高质量发展之路,成为区域经济社会发展的重要支撑。

数据显示,2020年,全市水运货运量达1733.8万吨,其中,集装箱吞吐量达10万标箱,同比增长40%。水路运输总周转量增速达5.4%,增速位居全省第五。由杭甬运河、曹娥江、浦阳江等高等级航道组成的“h”形水运网,更是实现了东联宁波、西接杭州、北通上海。

来源:绍兴日报

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